La guerra bloquea la ayuda humanitaria: 45 millones de personas pueden llegar a sufrir hambre aguda este año si el conflicto en Irán se alarga hasta principios del verano

Madrid

El Programa Mundial de Alimentos de Naciones Unidas ha calculado que, si el conflicto en el Golfo Pérsico se extiende hasta principios del verano y el precio del barril de petróleo se mantiene por encima de los 100 dólares, 45 millones de personas más pasarán a sufrir hambre aguda en todo el mundo. 45 millones que se sumarían a las más de 318 millones de personas que ya sufren inseguridad alimentaria en todo el planeta.

Estas cifras se derivan de las consecuencias que la guerra está teniendo en los mercados energéticos, el precio de los combustibles y en el coste de los alimentos. Jean-Martin Bauer, jefe de seguridad alimentaria del Programa Mundial de Alimentos de la ONU, explica que, aunque las consecuencias ya se notan en todo el mundo, las regiones más vulnerables de Asia y África subsahariana van a pagar precios mayores: "Se producirá un aumento del 24% en el número de personas en situación de inseguridad alimentaria aguda en Asia. Y también habrá un aumento en África subsahariana", explica. El informe del Programa mundial de Alimentos cifra en casi un 18% el aumento de personas en situación de inseguridad alimentaria aguda en África.

Países como Sudán, Yemen, Somalia o Afganistán son los que más van a sufrir. Son países que dependen de la llegada de suministros por parte de las organizaciones humanitarias y cuya posición geográfica dificulta la llegada de la ayuda en la actualidad. Además, la dependencia de varios países de África de los fertilizantes importados, otro de los productos que más se han encarecido a raíz de esta crisis, los sitúa en una posición especialmente vulnerable.

Soluciones temporales para evitar el desabastecimiento

UNICEF es otra de las organizaciones que está sufriendo este bloqueo, su portavoz, Ricardo Pires, explica cómo están haciendo frente por el momento a esta situación: "Hemos conseguido, junto con otras organizaciones, un compromiso de los principales transportistas para suspender temporalmente esos sobrecostes para la ayuda humanitaria". Y habla de que gracias a este acuerdo, han conseguido ahorrar aproximadamente 2 millones de dólares.

Sin embargo, medidas como estas son soluciones temporales, porque los proveedores tampoco podrán aguantar esos costes durante mucho tiempo. Varias ONG hablan de que asumir estos costes puede comprometer el suministro en varias regiones vulnerables y avisan de que ven un riesgo real que les obligue a paralizar algunas de sus acciones

El aumento de los plazos y el coste del transporte pone en riesgo la cadena de suministro de las ONG

Médicos sin Fronteras es otra de las organizaciones afectadas por la situación. Sophie Flores, responsable de la cadena de suministros, habla de que la necesidad de crear nuevas rutas aumenta los tiempos y retrasa los envíos llegando a producirse roturas de stock en algunas regiones: "Se añaden 10 o 14 días de transporte. Ese rerouting hace que haya muchos retrasos y eso impacta en nuestras operaciones".

Flores se ha referido específicamente al problema al que se enfrentan con las vacunas, ya que son mercancías que tienen que ser transportadas por vía aérea para asegurar el mantenimiento de la cadena del frío, y el cierre de los espacios aéreos les está dificultando este transporte. Además, también detalla cómo se ha incrementado el precio del transporte marítimo: "Como el coste del combustible se ha incrementado mucho y también se añaden costes que llaman de ‘seguro de guerra’, el precio de cada contenedor marítimo ha aumentado entre 1.000 y 4.000 dólares extra", explica.

Dubai, un punto clave para la ayuda humanitaria

Las operaciones humanitarias en la zona se están complicando, además, porque Dubái alberga unos de los hubs logísticos humanitarios más grandes del mundo. Un almacén que da servicio a varias ONG y permite hacer llegar la ayuda a distintos puntos de la región.

Desde Médicos sin Fronteras, Sophie Flores cuenta que utilizaban este hub para hacer llegar su ayuda a territorios como Afganistán y que la inseguridad en la región les está obligando a buscar rutas alternativas para hacer llegar el material que tienen en Dubái almacenado. Omán está siendo una de las zonas por las que la ayuda está saliendo aunque, según explica Flores, son rutas muy congestionadas que no están preparadas para el transporte de mercancías.

¿Cuáles son las posibles soluciones?

Desde el Programa Mundial de Alimentos, Jean- Martin Bauer avisa de que van a tener que encontrar alternativas: “Lo que tendremos que hacer es adaptarnos muy rápidamente a la situación y reorganizar nuestras cadenas de suministro. En algunos casos tendremos que comprar lo que podamos a nivel local, para asegurarnos de que tenemos un plan B”

Sophie Flores aboga por la diplomacia, dice que se debería presionar para que el transporte de ayuda humanitaria se facilite y se asegure a través del Estrecho de Ormuz. UNICEF, por su parte, remarca que la única solución viable a largo plazo es el cese de las hostilidades.

Todas las organizaciones mantienen además que, si la situación económica de la que partían antes del estallido del conflicto ya era mala y no les permitía hacer frente a la demanda de ayuda, con el aumento de los costes su trabajo se vuelve aún más complicado .