Niño Becerra señala a los principales beneficiarios de la tregua en Oriente Próximo

Madrid

En plena escalada de tensiones entre Estados Unidos e Irán, acrecentada por los tuits del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, en los que amenazaba con "destruir a toda una civilización", el anuncio de una tregua en Oriente Próximo ha supuesto un gran alivio.

Trump ha accedido a establecer una tregua temporal de dos semanas, bajo la condición de que Irán se comprometa a reabrir de manera inmediata el estrecho de Ormuz. Una tregua que tendrá grandes beneficios económicos para varios actores internacionales.

El economista de La Ventana, Santiago Niño Becerra, ha asegurado que los principales beneficiarios de ese alto el fuego son China y Trump. "A China, por su volumen, le interesa muchísimo", y es que el gigante asiático es, junto a Corea del Sur y Nueva Zelanda, uno de los países que obtienen un mayor porcentaje de petróleo procedente de Irán. Es precisamente este interés por que el precio del crudo no siga aumentando lo que ha llevado a China a involucrarse en las negociaciones entre los países beligerantes.

Por su parte, el presidente estadounidense ha entendido que las consecuencias de esta guerra son inasumibles para su mandato. "Trump está viendo que bajo su presidencia el petróleo se ha colocado en cuatro dólares por galón", ha comentado Niño Becerra, que ha explicado que esto es un precio "histórico": "Jamás de los jamases se habían alcanzado estos precios en Estados Unidos".

El aumento del precio del combustible podría salirle "muy caro" a los republicanos en las próximas elecciones legislativas de noviembre, ha dicho Niño Becerra. "La popularidad de Trump está en mínimos desde que comenzó esta contienda, a lo que ahora hay que sumarle las subidas al precio del crudo", ha señalado.

¿Por qué baja la gasolina y no el diésel?

Uno de los aspectos que más desconcierta a los consumidores es que el precio de la gasolina haya bajado ligeramente mientras el diésel se mantiene estable o incluso sube.

Niño Becerra ha explicado que esta diferencia responde a un problema estructural en Europa. "La clave está en la capacidad de refino", ha señalado. Según ha detallado en La Ventana, el continente produce suficiente gasolina, pero no tiene la misma capacidad para generar gasóleo.

"Europa tiene un déficit de refino de diésel y tiene que importarlo", ha afirmado. Esta dependencia exterior hace que su precio sea más sensible a las tensiones internacionales.