Reunión clave para "afinar" el reglamento de la F1 durante el parón forzoso: "Los pilotos piden más seguridad"
Se trabaja hasta la reanudación de la competición
Reunión clave para "afinar" el reglamento de la F1 durante el parón forzoso: "Los pilotos piden más seguridad"
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La Fórmula 1 está en medio de una especie de pretemporada para los equipos y los pilotos. Después del Gran Premio de Japón del pasado 29 de marzo, que dominó Kimi Andrea Antonelli con su Mercedes, no volveremos a ver un fin de semana de la categoría reina del automovilismo hasta el próximo 3 de mayo, cuando se celebre el GP de Miami, lo que da para mucho. Durante este mes sin competición, además de servir para que los equipos sigan trabajando para mejorar sus monoplazas y que los pilotos se vayan adaptando a ellos, se están intentando paliar algunas de las aristas que se han encontrado con el cambio de reglamento, que no ha terminado de convencer a todos y ha provocado desde antes que empezara la temporada una serie de críticas ya no solo de fuera, sino del mismo seno de los participantes. Muchos han sido los que han alzado la voz en su contra, así que se va a intentar atajar los déficits que hay encima de la mesa.
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Jesús Balseiro contaba en El Larguero que los equipos y la FIA están trabajando en un consenso para tratar de "afinar" varios aspectos de la nueva normativa, sobre todo en el apartado de los motores, "la parte que ha dejado más interrogantes con el nuevo reglamento. Por un lado para responder a las quejas de los pilotos, que piden más seguridad", algo que ya se venía barruntando desde hace tiempo pero que se ha intensificado después del accidente de Oliver Bearman en Suzuka. Allá sobre la vuelta 22, este se encontró al Alpine de Franco Colapinto en mitad de su trazada, teniendo que modificar su trayectoria para evitar una colisión directa. Esto provocó que sufriera un golpe lateral de 50G de fuerza que dejó al piloto británico cojeando tras una fuerte contusión en la rodilla, aunque por suerte, Haas confirmaría después que no tuvo ninguna consecuencia grave.
"Bearman se encontró con Colapinto con una diferencia de 50 km/h", ya que el británico venía a toda velocidad y el argentino estaba recargando sus baterías antes de la recta trasera del circuito, una situación dada por la nueva normativa que ha provocado un mayor despliegue de potencia eléctrica en los monoplazas, lo que supone un riesgo al haber momentos en los que la diferencia de ritmo entre unos y otros es enorme por la gestión de energía. En cuanto a las reuniones, "no es tanto un problema de entretenimiento en las carreras, la Fórmula 1 y los equipos están más o menos satisfechos, pero sí que quieren resolver los problemas de seguridad y esa sensación que tienen los pilotos de no ir al límite en clasificación", comentaba Balseiro, que afirmaba que ambas partes "creen que haciendo una serie de ajustes en los motores, disminuyendo la potencia eléctrica fundamentalmente, pueden encaminarlo", pero "son temas muy técnicos" que tienen que dirimir de manera reposada.
Un parón involuntario
Para todo esto tienen unas semanas en las que no habrá competición, no porque así se hubiera programado en un primer momento, sino por las incidencias externas, en este caso por el conflicto bélico en Oriente Medio. Ahora mismo tendríamos que estar preparados para el Gran Premio de Bahréin y mirando para la próxima semana al de Arabia Saudí, pero la tensión internacional provocada por la guerra entre Estados Unidos e Israel con Irán ha tenido su eco más allá del ámbito político y militar. Los ataques en la región llevaron a que la FIA tomara la decisión de cancelar las próximas carreras previstas sin que se programaran circuitos sustitutos, por lo que el Mundial ha pasado de 24 a 22 pruebas.
Una situación triste en todos los sentidos, más allá del deportivo, si bien, en este ámbito y de manera algo egoísta, podemos sacarle algo positivo. Como destacaba Balseiro, "por ponerle algo bueno, los dos equipos con pilotos españoles, Aston Martin y Williams, tienen tiempo para mejorar su terrible arranque, y también que a la Fórmula 1 le está dando tiempo para encaminar un poco estas dudas que ha generado el nuevo reglamento". Porque aunque es algo que nadie hubiera querido que pasara, la vida ha de seguir, con más o menos raspones, porque bastante nos condicionan ya este tipo de decisiones políticas ajenas, así que siempre se han de buscar las partes que nos hagan mejorar aun en los peores escenarios, y parece que eso lo tienen claro dentro de la F1.
Escucha El Larguero completo
Este es un fragmento de El Larguero, con Manu Carreño. Puedes escuchar el programa completo aquí:
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Miguel Muñoz
(Linares, 1992) Periodista, SEO y redactor digital en la Cadena SER. Graduado en Periodismo por la Universidad...
