La herramienta de solo 15 euros ignorada por españoles que te ahorrará miles de euros en reparaciones del coche
La revista alemana Auto Bild ha identificado un grave problema en algunos motores de gasolina
Un coche en un taller. / Westend61
Dentro de los daños que puede sufrir un vehículo, a menudo se asume que las reparaciones importantes requieren herramientas costosas y conocimientos especializados. Sin embargo, un reciente descubrimiento ha demostrado que una herramienta de tan solo 15 euros puede ser la clave para evitar reparaciones que podrían costar miles de euros.
La revista alemana Auto Bild ha identificado un grave problema en algunos motores de gasolina PureTech del Grupo PSA, ahora conocido como Stellantis. Afortunadamente, también ofrece una solución sencilla para abordar este inconveniente.
El problema principal radica en la correa de distribución que opera sumergida en aceite. Este motor ha ganado una mala reputación en términos de fiabilidad, ya que una rotura de la correa de distribución puede causar daños graves a todo el motor.
El motor en cuestión, conocido por sus problemas, ha sido utilizado en varios modelos de Citroën, Opel y Peugeot. La revista destaca específicamente la versión comercializada por Opel como 1.2 Direct Injection Turbo, presente en modelos como el Astra, Combo, Corsa, Crossland, Grandland y Mokka.
Desde 2017, Opel ha incorporado estos motores de gasolina PureTech de 1,2 litros en sus vehículos. Aunque inicialmente se promocionaron como una solución técnicamente avanzada, estos motores demostraron ser bastante frágiles en coches de segunda mano. Cabe mencionar que el motor PureTech recibió varios premios al Motor del Año antes de que estos problemas salieran a la luz.
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La solución, inicialmente presentada como una innovación técnica, demostró ser bastante vulnerable en vehículos de segunda mano. Cabe destacar que el motor PureTech recibió varios premios al Motor del Año antes de que estos problemas comenzaran a manifestarse.
La teoría detrás de una correa de distribución sumergida en aceite es que reduce la fricción y prolonga significativamente su vida útil, lo que hace que la idea sea excelente.
Sin embargo, en la práctica, según Auto Bild, los clientes de Opel, entre otros, han reportado problemas con correas hinchadas o agrietadas incluso en vehículos relativamente nuevos, con menos de 100.000 kilómetros recorridos y hasta 6 años de antigüedad.
Problemas similares también se han observado en los motores de gasolina Ford Ecoboost con correas de distribución bañadas en aceite.
Según Auto Bild, en el mejor de los casos, el problema se detecta a tiempo y el cliente puede solucionar la situación con una operación de sustitución de la correa, que en Alemania cuesta más de 1.000 euros.
En el peor de los casos, será necesario reemplazar todo el motor, lo que puede resultar en un costo extremadamente elevado.
La solución más económica
La propuesta del periódico alemán Auto Bild es económica y fácil de implementar. Para verificar si la correa de distribución está hinchada, se puede utilizar una herramienta especial. Un ejemplo es la horquilla de medición KS Tools 400.2118, que tiene un precio mínimo de solo 15 euros.
Si la horquilla de la herramienta se ajusta correctamente sobre la correa, significa que está en buenas condiciones. De lo contrario, la correa ya está hinchada.
En ese caso, es necesario reemplazar la correa de inmediato y, al mismo tiempo, limpiar algunas partes del compartimento del motor para eliminar posibles partículas de la correa de distribución.
