Japón presenta el primer motor comercial de amoníaco del mundo: "Acabamos de eliminar el 90% de las emisiones de los buques"

Dentro del marco del Proyecto del Fondo de Innovación Verde, Japan Engine Corporation (J-ENG) ha presentado una iniciativa pionera con el primer motor comercial para buques del mundo propulsado por amoníaco. Según Energy Reporters, esto supone un avance significativo en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y la transformación del transporte marítimo, pues el llamado 7UEC50LSJA-HPSCR incorpora un sistema de doble combustible para su funcionamiento tanto con amoníaco como con fueloil pesado.

Esto hace que, además de sostenible, se convierta en un motor eficaz. Es un avance que se considera un hito en el transporte marítimo, además de una maravilla de la ingeniería que abre muchas posibilidades en el sector para la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, ya que el amoníaco es una alternativa más limpia a los combustibles marinos tradicionales, prometiendo emisiones casi nulas. Pero, como se ha indicado, la dualidad de este nuevo sistema es de lo más interesante para el rendimiento.

En la web aseguran que el motor permite una transición fluida entre amoníaco y fueloil pesado que proporciona flexibilidad y fiabilidad mientras el sector marítimo migra de manera paulatina hacia alternativas más ecológicas. Y su eficacia es manifiesta tras un riguroso desarrollo y pruebas durante años de investigación e innovación que promete revolucionar la industria naviera a nivel mundial y establecer un nuevo estándar en el mercado para que otros fabricantes se sumen al avance de tecnologías más limpias.

Pruebas, certificación y eficacia

El motor de amoníaco ha sido testado para su despliegue comercial, superando con éxito las exhaustivas pruebas de rendimiento a las que ha sido sometido y consiguiendo la certificación que avala su prominente rendimiento ambiental y seguridad operativa, escriben en Energy Reporters. De hecho, está programado que se instale en un buque portacontenedores de gas mediano alimentado con amoníaco (AFMGC) en octubre de 2025, cuando realizará su primer viaje comercial y se podrá recoger más información sobre el rendimiento del motor en condiciones reales.

Este proyecto de J-ENG comenzó con un prototipo monocilíndrico del que se recogieron datos valiosos que sirvieron de base para el desarrollo del motor a escala real, realizándose más de 1.000 horas de pruebas para la optimización de la combustión, la prevención de fugas y la seguridad del amoníaco. Durante todo ese proceso, el motor demostró una notable eficiencia y reducción de emisiones alcanzando una tasa de co-combustión de amoníaco del 95% a plena carga, reduciendo las emisiones de óxido nitroso en más del 90%, así como las de gases de efecto invernadero en comparación con los motores convencionales.