Carriles bici en Pamplona sí, pero no de cualquier forma

Pamplona

El avance del carril bici es innegable en Pamplona, si bien hay quienes critican el modo en el que se están construyendo porque creen que no tiene una continuidad clara. Entre los testimonios recogidos por la SER, hay quienes aseguran que "ha mejorado mucho, pero todavía falta por enlazar los carriles bici y que la gente sepa por dónde tiene que ir". Otros reclaman una lógica en los enlaces entre carriles: "En Pamplona se puede ir perfectamente a todos los sitios en bici. Es cierto que en algunos sitios falta o de repente desaparece, o que en una acera es para un lado y en otra, es para el otro". Con motivo de la "Semana de la Movilidad" en Pamplona, la responsable del área de Movilidad en el Ayuntamiento de Pamplona, Maribel Gómez, ha estado en la primera llamada del día. Gómez ha detallado algunos de los proyectos en los que trabaja el consistorio: "Ha comenzado la obra en el mes de agosto, conectando Pamplona con el municipio de Valle de Araguren. Es el carril bici que llamamos desde Luis Amigó hasta los carriles bici de Tajonar y Sadar, atravesando el polideportivo de la UPNA. Y después, tenemos el proyecto de un carril bici que va a conectar el carril de San Jorge con el de la calle Miluce para cerrar el círculo y que se pueda acceder al polígono de Landaben".

Sin embargo, el consistorio ha retirado el carril bici que atravesaba la Avenida de Marcelo Celayeta, que conecta los barrios pamploneses de Rochapea y Ansóain. Gómez reconoce que han recibido las críticas de los usuarios, pero han priorizado la convivencia con el peatón: "El carril bici de Marcelo Celayeta no ha existido nunca, lo que ha habido es una acera bici pintada, es decir, un itinerario ciclista pintado en la acera. Aunque sabemos que para los ciclistas que utilizaban ese espacio ha sido una molestia el haberlo eliminado, pero es verdad que también teníamos muchas quejas y muchas dificultades con los peatones". Es más, apunta que será necesaria una intervención en el futuro: "Es una calle conflictiva en la que, necesariamente, en un futuro no lejano, tendremos que intervenir, pero para poder hacer un carril bici verdadero y principalmente que sea en calzada. Lo que pasa es que es una calle muy larga, es muy complejo".

Pamplona, aprobado en accesibilidad

Este martes, el Ayuntamiento de Pamplona va a presentar el Plan Estratégico de Accesibilidad Integral de la Ciudad de Pamplona (2022-2026). Un documento que, de acuerdo con el consistorio, "se ha elaborado con el fin de analizar, gestionar y promocionar la accesibilidad universal en el término municipal de Pamplona". Entre los objetivos que se plantean, la mejora en la accesibilidad en edificios, espacios públicos, servicios y herramientas de comunicación con la ciudadanía. Es más, se insiste en que es un trabajo en el que han colaborado colectivos y población, "dedicando especial atención a las personas con discapacidad, personas mayores, a la infancia y a quienes puedan tener limitaciones de carácter temporal, atendiendo además a la perspectiva de género y a la vulnerabilidad de las personas".

La responsable de Movilidad ha avanzado que se ha realizado un diagnóstico de la ciudad y que el resultado es bueno: "Pamplona es una ciudad que desde hace muchos años es pionera en introducir novedades en relación a la accesibilidad universal y la verdad es que estamos en un nivel alto. Lo que pasa es que hay que adaptar determinados elementos a la normativa actual y, sobre todo, hay que impregnar la ciudad y también a la ciudadanía de esa idea de que realmente tenemos que tener las mismas condiciones para todas las personas que vivimos en ellas. Entonces bueno, hay pequeños detalles y algunos más grandes que resolver, pero no sabría decirte algo muy concreto porque tenemos una ciudad que, en términos generales, es muy accesible"