Las perforaciones en el túnel navarro de Belate terminarán a finales de 2026

Pamplona

Los túneles de Belate y Almandoz se han reabierto al tráfico después de más de 2 meses cerrado, cuando las labores de desmonte obligaron a cerrarlo para garantizar la seguridad vial. En este momento, el avance de las obras de duplicación permite la reanudación del tránsito de manera más segura de esta infraestructura clave para el tráfico de Navarra.

El director general de obras públicas en la SER, Pedro López, explica que "seguro que va a haber algún corte más puntual en el momento en que se realicen voladuras en ese talud que tenemos en la boca sur y habrá que cortar durante unas horas para retirar los posibles desprendimientos que haya podido haber sobre la calzada". De ello se informará oportunamente, tanto a las entidades locales como a la ciudadanía a través de los canales oficiales, desviando el tráfico por la carreta NA-1210.

Peio Sarratea, concejal en el Ayuntamiento del Baztan espera que, "por lo menos que en invierno no lo cierren porque al final la carretera de Belate tiene casi 900 metros... si toca un invierno crudo, con nevadas, pues imagínate con la pendiente y las curvas... luego la niebla, la lluvia, puede suponer un peligro para los conductores".

En este tiempo en que la carretera N-121-A ha permanecido cerrada al tráfico, en la boca norte se ha avanzado en la excavación del segundo túnel. Actualmente, se han excavado 25 metros, a los que se suman los 10 metros de la visera de protección. También se ha finalizado la construcción de la depuradora, que está preparada para recibir el agua procedente de las obras de la galería y de la escorrentía de la superficie entre esta y la depuradora, garantizando que el agua que se vierte en la regata Goldaburu cumpla con los límites establecidos por la Confederación Hidrográfica del Cantábrico. Según cuenta López: "el túnel son tres kilómetros de punta a punta entonces, el avance de cada lado va a ser de kilómetro y medio. Hasta finales del 2026 no está previsto que terminen de perforar y que se junten las dos bocas".

En la boca sur, las intervenciones están en fase de desmonte para iniciar las excavaciones necesarias para la construcción del nuevo túnel. Durante el cierre de la NA-121-A, se ha excavado una parte importante del talud denominado ‘Desmonte 2’ de 15 metros de altura, se ha colocado una obra de drenaje transversal que prolonga la existente bajo la carretera actual, y se ha llevado a cabo la protección del centro de transformación, que opera parte de las instalaciones del túnel y el emboquille del nuevo túnel.

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Y es que, dice López, "urge" acabar estas obras cuanto antes porque "tenemos un expediente de inflación abierto por Europa y tenemos que ser lo más ágiles posible en desdoblar los dos túneles para adaptarnos a la directiva" y recuerda que las obras van "en plazo".

Trabajos de adecuación del túnel actual

En cuanto a los trabajos en el interior del túnel existente, aprovechando la interrupción del paso de vehículos, se ha mejorado la señalización y la seguridad. Entre otras cosas, se ha instalado una red de fibra óptica para asegurar comunicaciones fiables y que haya cobertura dentro, se han repuesto las luminarias que no funcionaban, y se han sustituido las 31 cámaras analógicas antiguas del sistema de videovigilancia por 57 nuevas cámaras con tecnología IP, que permitirán el reconocimiento inteligente de incidencias.

También se ha instalado un nuevo sistema de detección automática de incidentes (DAI) basado en inteligencia artificial. Este sistema incluye funciones como la detección de vehículos detenidos o en contrasentido, y permitirá alertar automáticamente al Centro de Control de Conservación de Carreteras ante cualquier incidente en el interior del túnel, facilitando así una rápida respuesta.

Además, se han adecuado y pintado los armarios de sistemas de extinción de incendios y postes SOS, y se han sustituido los elementos de señalización de los equipos de emergencia. También se ha procedido a la adecuación de la señalización de los apartaderos mediante una nueva señalización vertical y horizontal, con el objetivo de que exista más claridad para las y los conductores.

Estas actuaciones forman parte del plan integral de actualización de los túneles de Navarra, orientado a modernizar estas infraestructuras y adaptarlas a las normativas europeas de seguridad.

Proyecto de Presupuestos Generales de Navarra 2025

En el Proyecto de los Presupuestos Generales de Navarra para el año 2025 se destinan casi 40 millones de euros para la realización de las obras de los túneles de Belate y Almandoz.

Además, el Departamento de Cohesión Territorial ha destinado una partida de 1,7 millones de euros específicamente para la renovación de las instalaciones y servicios de los túneles de Navarra, tales como circuitos de cámaras de vídeo, ventiladores o detección de humos. Esta inversión refuerza el compromiso del Gobierno con la mejora continua de las infraestructuras viales, fundamentales para la cohesión territorial y la seguridad de los usuarios.

El proyecto de duplicación del túnel de Belate es una de las obras estratégicas del Gobierno de Navarra para mejorar la red viaria, especialmente en una zona de gran tránsito que conecta el norte de la Comunidad Foral con otras regiones. Esta duplicación no solo refuerza la seguridad vial, sino que optimiza la circulación, reduciendo los riesgos en una de las vías más transitadas de Navarra. El proyecto sigue los estándares europeos más exigentes en cuanto a seguridad vial y adecuación técnica, lo que asegura la modernización de esta infraestructura clave para Navarra y su conexión con el resto del Estado.