El transporte navarro reclama mejor fiscalidad y rechaza los peajes previstos

Pamplona

El transporte de mercancías por carretera en Navarra atraviesa un momento de tensión. Con más de 7.300 vehículos autorizados y unas 9.000 familias vinculadas al sector, la patronal ANET ha expresado su malestar ante la falta de respuesta del Gobierno foral a sus propuestas, especialmente en materia fiscal y de infraestructuras. Ignacio Orradre, secretario general de la asociación, ha compartido en una entrevista en La Ventana de la Empresa navarra, en Radio Pamplona SER, su preocupación por la situación actual y las movilizaciones previstas.

«Estamos denunciando el abandono institucional», ha afirmado Orradre, quien ha lamentado que muchas de las propuestas enviadas desde ANET no han recibido respuesta. Aunque la organización no secunda presencialmente los cortes de tráfico de este lunes en Cordovilla, sí apoya las movilizaciones como medida de presión. «No creemos que los cortes sean lo más oportuno, pero si hay que sacar los camiones, ANET estará allá», ha asegurado.

Peajes controvertidos

Uno de los principales puntos de conflicto es la implantación de peajes en las vías navarras de gran capacidad. Orradre ha explicado que, aunque inicialmente la normativa europea contemplaba tarifas solo para vehículos pesados, ahora se permite aplicar peajes a cualquier tipo de vehículo. «La A-636 en Gipuzkoa ya está cobrando a todos, menos a los motoristas», ha señalado. En Navarra, el Gobierno ha anunciado que establecerá peajes en las autovías e incluso en la N-121-A, lo que preocupa al sector por el impacto económico que puede tener.

«Una vez que tienes el sistema montado, cualquier vehículo puede acabar pagando», ha advertido Orradre, quien también ha denunciado la presión fiscal que sufren los transportistas navarros desde 2021. Según ha explicado, se modificó el régimen fiscal para los autónomos del transporte con el argumento de que el Estado haría lo mismo, pero finalmente no se produjo tal cambio. «Llevamos desde 2021 con una tributación mucho más alta que en el resto del Estado», ha dicho, y ha añadido que algunas empresas están trasladándose a Bizkaia por las ventajas fiscales que ofrece.

La falta de ajustes fiscales en Navarra ha generado, según ANET, una ruptura en la unidad de mercado. «Competimos con empresas de La Rioja, Aragón y con flotas polacas. Necesitamos que nos cuiden para seguir siendo referentes», ha reclamado Orradre. El transporte por carretera representa el 4,5 % del PIB navarro y supone el 7,5 % de la recaudación tributaria, cifras que, según el secretario general, deberían justificar un mayor apoyo institucional.

Además de los peajes y la fiscalidad, el sector enfrenta otros retos como el envejecimiento de la plantilla y la escasez de profesionales. Orradre ha destacado que ANET forma conductores cada cinco años y también gestiona la incorporación de nuevos profesionales, incluso desde el extranjero. «Buscamos conductores fuera y damos una solución global, desde los trámites de extranjería hasta la capacitación», ha explicado.

La organización también ha iniciado proyectos con centros educativos y servicios sociales para fomentar la entrada de personas jóvenes y mujeres en el sector, especialmente en la conducción de autobuses. «Cada vez se ven más mujeres conduciendo autobuses, y eso nos alegra», ha compartido Orradre, quien ha animado a los jóvenes a obtener el carné de vehículos pesados como vía profesional.

En cuanto a las reivindicaciones actuales, ANET pide atención institucional y acompañamiento económico. «Estamos hablando de fiscalidad, pero también de ayudas para elementos de seguridad. El propio acuerdo programático del Gobierno habla de acompañamiento al sector vinculado a los peajes, pero no hemos visto nada», lamenta Orradre.