El cale del túnel de La Catedral, "un hito clave" para la llegada de la Alta Velocidad a Pamplona

Pamplona

Este viernes ha quedado completado el cale del túnel de La Catedral, que forma parte de la línea de alta velocidad ferroviaria entre Zaragoza y Pamplona, concretamente en el subtramo Tafalla-Campanas.

El acto ha contado con la presencia del secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano; el presidente de ADIF, Pedro Marco de la Peña; el consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite; y la delegada del Gobierno en Navarra, Alicia Echeverria.

El secretario de Estado ha anunciado que Adif acaba de licitar por más de 7,5 millones de euros la redacción del proyecto del tramo Campanas-Nueva Estación de Pamplona que completa el trazado de la conexión ferroviaria de la Alta Velocidad en el trayecto comprendido entre Castejón y Pamplona, informa el Gobierno de Navarra en un comunicado.

El contrato deberá definir la implantación y la obra civil de la futura estación de alta velocidad de Pamplona, así como la infraestructura ferroviaria entre Campanas y la nueva estación a lo largo de los 13,2 kilómetros.

Chivite ha afirmado que el anuncio de la licitación de la redacción de los proyectos hasta la nueva estación de Pamplona “acerca aún más el TAV a la Comarca de Pamplona” y ha destacado “el compromiso del Gobierno del Estado con Navarra”. En este sentido ha insistido en la voluntad de “continuar, de la mano del Gobierno de España, para completar un trazado que ya recorre la mitad de Navarra”.

Para el Gobierno de Navarra, ha concluido el consejero Chivite, esta infraestructura “es irrenunciable y el instrumento para que la Comunidad foral sea cada vez más competitiva y sostenible”.

Por su parte, el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible ha asegurado que el cale del túnel es un “hito clave” para la llegada de la alta velocidad a Pamplona.

Ha puesto el acento en que todos los tramos de la nueva plataforma ferroviaria entre Castejón y Pamplona se encuentran finalizados o en marcha, y se trabaja en los proyectos de la conexión de la línea de Alta Velocidad con la red convencional, en el entorno de Castejón, que permitirá adelantar su puesta en servicio en tanto se complete la construcción de la nueva plataforma entre Castejón y Zaragoza.

Santano ha insistido en que el 83% de la inversión realizada en el TAV a su paso por Navarra han sido con el actual Gobierno del Estado. Ha recordado que hay obra licitada en la Comunidad Foral por valor de 600 millones de euros y se han ejecutado actuaciones que superan los 400 millones.

“Nuestro objetivo es seguir con el cronograma que nos hemos marcado y cumplir con los compromisos adquiridos en Europa”, ha explicado Santano y ha insistido en que “seguimos con nuestra velocidad de crucero y vamos a cumplir con Navarra”.

El túnel de la Catedral, ubicado en el municipio de Pueyo, es uno de los más largos de la línea de alta velocidad entre Castejón y Pamplona. Se construye para vía doble, con 110 metros cuadrados de sección libre, y una longitud total de 633,6 metros, incluido el tramo de túnel de mina y los falsos túneles de entrada y salida.

El tramo Tafalla-Campanas, con un presupuesto superior a 238 millones de euros y una longitud de 15 kilómetros cuenta en su trazado con tres de los túneles más largos de la línea de alta velocidad entre Castejón y Pamplona.

Así, además del túnel de La Catedral, se encuentran el túnel de Artzareta (658 metros) y el de Murugain (506 metros). Incluye también otras estructuras singulares como el viaducto sobre el Arroyo de La Majada (546 m).

El trayecto entre Castejón y Pamplona cuenta con una inversión superior a 1.000 millones de euros de los que 244 millones se financian con cargo a Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR).