David Campión (MCP): Pamplona está "más congestionada" y mantener el mismo servicio de villavesas cuesta más dinero

Pamplona

La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona afronta una nueva etapa en la gestión del transporte urbano comarcal marcada por el aumento del tráfico, la necesidad de refuerzos y las dificultades técnicas de una flota cada vez más moderna, pero también más compleja técnicamente y con problemas técnicos. Su presidente, David Campión, reconoce que el servicio de villavesas se enfrenta a un contexto cada vez más complejo. “Cada vez tenemos que poner más dinero para hacer lo mismo”, resume, en referencia al coste creciente de mantener las frecuencias en una ciudad más congestionada.

En los últimos meses, la Mancomunidad ha trabajado de manera continuada con la empresa concesionaria y con el comité de empresa para mejorar los llamados tiempos de expedición, uno de los puntos más sensibles para la plantilla. “Antes las villavesas iban más desahogadas; ahora el tráfico es más denso y eso genera estrés”, explica Campión. Para aliviar esa presión, se han introducido refuerzos y más vehículos en determinadas líneas, como la 1 y la 5, con el objetivo de dar más margen a los conductores y garantizar sus tiempos de descanso.

Este esfuerzo tiene un impacto económico claro. Campión cifra en alrededor de 1,7 millones de euros anuales el sobrecoste acumulado de las mejoras introducidas en el servicio en el último año. “Metemos más autobuses para hacer el mismo trabajo”, señala, y apunta a la necesidad de repensar el modelo urbano. Entre las medidas que reclama a los ayuntamientos figuran carriles bus, prioridad semafórica y una planificación de nuevos desarrollos residenciales que tenga en cuenta desde el inicio el transporte público.

Otro de los problemas que ha salido a la luz es el estado de la flota. La Mancomunidad prepara un diagnóstico específico para acelerar la reparación de autobuses averiados y mejorar su disponibilidad. “Nunca ha habido tantos buses ni tan modernos ni tan jóvenes, pero muchos no están trabajando las horas que deberían”, reconoce Campión. Las averías, explica, tardan más en resolverse por la complejidad de los vehículos híbridos y eléctricos y por la dependencia de piezas específicas. Para paliarlo, la empresa prevé incorporar más mecánicos antes del verano.

Junto a estas medidas, la Mancomunidad lanzará campañas de sensibilización dirigidas a la ciudadanía. Una de ellas apelará al respeto a los tiempos de descanso de los conductores. “Aunque veas la villavesa parada, no aporrees la puerta; es su tiempo de descanso”, insiste Campión. Otra irá ligada a los Sanfermines, un periodo de máxima presión para el servicio.

El bolseo, "una obsesión"

El segundo gran frente de actuación de la Mancomunidad es la recogida de residuos y, en concreto, la lucha contra el bolseo. Campión admite que se trata de una “obsesión” de la entidad. “Si seguimos campaña tras campaña es porque no conseguimos bajar el bolseo hasta donde queremos”, afirma. Los datos indican que el 95% de las bolsas se deposita correctamente, pero ese 5% restante genera una fuerte sensación de suciedad.

La nueva campaña busca ser más selectiva y centrarse en puntos especialmente conflictivos. La urna instalada en la Plaza de la Cruz y atestada con residuos forma parte de esa estrategia. “Queríamos visualizar lo que significan 24 horas de dejar ahí lo que se nos ocurre”, explica. La acción ha provocado debate, críticas y actos vandálicos, pero ha conseguido situar el problema en el centro de la conversación pública.

Campión desvincula el bolseo del sistema de tarjetas para los contenedores y lo atribuye a una cuestión de incivismo. Destaca el ejemplo de Sarriguren, donde la imposición de multas ha tenido “un efecto espectacular”, y avanza que otros ayuntamientos van a poner en práctica sanciones similares. “No tienen afán recaudatorio, pero es importante que la gente sepa que tirar una bolsa puede costar 200 euros”, concluye.