"No están teniendo en cuenta a los consumidores"

Madrid

La guerra del taxi continúa activa, pero para ponernos en antecedentes, ¿qué pide el sector del taxi? La regulación de licencias, el cumplimiento de la ratio de una licencia de VTC por cada 30 de taxis. También denuncian que las VTC recojan a los pasajeros en paradas de taxis ni estaciones de tren, bus o aeropuertos, es decir reclaman que se les prohíba.

Las últimas novedades del conflicto han acabado con las VTC en Barcelona, es decir, Uber y Cabify ya no operan en la capital catalana desde el día uno de febrero. Se marchan debido al último decreto aprobado por la Generalitat que obliga a precontratar con antelación mínima de 15 minutos estos servicios. En Madrid, aunque los taxis han cambiado sus propuestas varias veces y rebajado sus pretensiones, sigue sin haber acuerdo con el gobierno regional.

Las asociaciones de consumidores coinciden en que, en todo este conflicto, falta la voz de los usuarios para solucionar el problema. De hecho, están muy “sorprendidos” de que todos hablen de los consumidores pero nadie les escuche. Por eso en Ser Consumidor si les dimos la posibilidad de explicar sus posturas y les pedimos su opinión del conflicto y qué soluciones ven a varias de estas organizaciones. “Todos tienen a los consumidores en la boca, todos están defendiendo nuestros derechos pero nadie nos quiere preguntar”, denunció José Ángel Olivan, el presidente de la Unión de Consumidores de Aragón (UCA). “No se están teniendo en cuenta en absoluto los intereses de los consumidores”, alegaba Rubén Sánchez, portavoz de FACUA en Ser Consumidor.

En cuanto a la competencia entre ambos sectores, “todos los consumidores queremos que haya competencia porque es sana y mejor la calidad del servicio y ajusta lo máximo posible el precio”, comentó Fernando Moner, presidente de CECU.

Moner también comentó que esa competencia sana debería estar regulada y se debería ver “de qué manera podemos hacer este servicio que ofrecen los VTC se siga ofreciendo en las ciudades que interese, que sea competitivo, genere puestos de trabajo y dé respuesta a los consumidores que quiere estos servicios”.

Tanto Rubén Sánchez, como Ileana Izverniceanu, portavoz de OCU, se han posicionado a favor del servicio del taxi. Sánchez aseguró que “es una parte débil frente a una parte fuerte que son estas grandes multinacionales”. La portavoz de OCU, también comentó que “al mismo tiempo creemos en la competencia. Por lo tanto, hay que encontrar dos regulaciones porque estamos hablando de dos servicios diferentes”.