Pedrosa se despide de 250cc con una victoria en Valencia

El piloto español Dani Pedrosa (Honda) se despidió del cuarto de litro con una magnífica victoria, mientras el italiano Marco Melandri (Honda) se proclamó subcampeón en la categoría de MotoGP, donde Sete Gibernau (Honda) volvió a ser el protagonista tras no despertar de un horrible sueño, en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, última prueba del Mundial disputado en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.

En 125 cc, el suizo Thomas Luthi (Honda) se proclamó campeón del mundo a pesar de cruzar la meta en novena posición en una intensa carrera donde la nota negativa la puso el español Sergio Gadea (Aprilia), que cayó al suelo cuando rodaba primero, y donde Mika Kallio (KTM), vencedor, sólo pudo adjudicarse el subcampeonato.

En la última carrera de la jornada, la de MotoGP, Gibernau pareció no despertar de su particular maldición y no pudo resarcirse de una temporada fatídica. El subcampeón del mundo en 2003 y 2004, tuvo que abandonar el trazado de Cheste cuando rodaba tercero tras sufrir una rotura de motor.

Por contra, su compañero de equipo, el italiano Marco Melandri cruzaría la meta en primera posición, seguido muy de cerca por el estadounidense Nicky Hayden (Honda) y por el campeón del mundo, Valentino Rossi (Yamaha).

Tras cinco caídas y varios abandonos no pudo despedirse con buen pie de su equipo, ni de una fatídica temporada, digna de olvidar. El catalán no encontró consuelo en los comisarios, ni en los miles de espectadores españoles que le ofrecieron una cerrada ovación.

Una vez más, y para deleite de los aficionados, el 'Doctor' volvió a protagonizar una carrera impresionante tras remontar ocho plazas cuando aún no se había rodado la primera vuelta. El italiano se colocó tercero, superando a Carlos Checa (Ducati), y 'achuchó' a Melandri y Nicky Hayden, que disputaron un apasionante mano a mano cuyo premio sería el subcampeonato.

Por su parte, Checa y Toni Elías (Yamaha) realizaron una gran carrera, como viene siendo habitual. El piloto de Ducati volvió a demostrar su buen estado físico y concluyó cuarto, sentenciando una temporada envidiable. Elías, en cambio, terminó décimo, posición que no logró mejorar después de que Rossi le adelantara cuando rodaba noveno, siendo Rubén Xaus (Yamaha), decimoquinto.

Nuevo recital de Pedrosa

En 250 cc, el gran protagonista fue el 'príncipe' y campeón del mundo, Dani Pedrosa (Honda) que aunque partía desde la 'pole position' perdió la primera posición nada más salir en favor de Héctor Barberá (Honda), no obstante, sus ganas y 'estrella' de ganador le empujaron a cruzar la línea de meta el primero y satisfacer las ansias de victoria del público español después de la caída de Sergio Gadea en 125 cc.

El joven de Castellar del Vallés volvió a demostrar por qué es un ganador nato y rodando muy agresivo, a falta de diez vueltas para el final, batió, en tres ocasiones, el récord del circuito que poseía Nakano desde el año 2000.

El tricampeón mundial firmó su octava victoria y undécimo podio de la temporada y se despidió de su paso por el cuarto de litro por lo más alto, abriendo un amplio pasillo respecto a sus perseguidores, especialmente Jorge Lorenzo (Honda) que cruzó la meta en segunda posición y el subcampeón, el australiano Casey Stoner (Aprilia), tercero.

Por lo tanto, nada pudo hacer Lorenzo, que no podrá ser el vencedor más joven de un gran premio de 250 cc, récord que posee su verdugo Dani Pedrosa.

La carrera fue trepidante y muy intensa y donde el rugir del público fue una vitamina más para que los corredores españoles salieron como un rayo de la parrilla de salida, dejando sin opción a muchos pilotos. Realizada la primera curva de entrada a la línea de meta, Héctor Barberá, Pedrosa y Lorenzo lideraban la carrera, sin embargo, Barberá no supo mantenerse ahí arriba y acabó, finalmente, en una magnífica quinta posición por detrás de Alex de Angelis (Aprilia).

Por otro lado, el castellonense Alex Debón (Honda) luchó por el undécimo puesto con el colombiano Martín Cárdenas. Finalmente el español, en los últimos instantes, se haría con dicha posición. No tuvieron tanta suerte Alvaro Molina (Aprilia), que se cayó sin poder continuar la prueba y Arturo Tizón (Honda), que se retiró con problemas mecánicos.

Luthi, campeón de 125 cc

En una carrera emocionante para el suizo, intensa para el finlandés Kallio y triste para el español Sergio Gadea (Aprilia), las miradas en las últimas vueltas no estaban puestas en los corredores que subirían al podio, sino en Thomas Luthi (Honda) que aún quedando noveno completó el podio de campeones esta temporada junto a Dani Pedrosa en 250 cc y Valentino Rossi en MotoGP.

Luthi se proclamó campeón con sólo cinco puntos de ventaja sobre Kallio, precisamente la misma ventaja que el finlandés perdió al ser superado por su compañero, Gabor Talmacsi, en la línea de meta de Qatar, al no obedecer las órdenes dadas.

El suizo se mostró muy conservador y rodó sobre el circuito de Cheste como en tierra de nadie. Volvió a demostrar que ha sido el piloto más regular de la temporada y tras 20 años, Suiza volvía a proclamar a un nuevo héroe del motor, en un país donde las carreras de motociclismo están prohibidas.

Conocido el nombre del campeón, su máximo rival en todas las carreras, Mika Kallio (KTM), firmó una gran carrera y se alzó con el triunfo y subcampeonato, tras provocar, en la recta de meta, el enfado monumental de Mattia Pasini (Aprilia) que finalizó tercero después de que el finlandés le tocara, hecho del que también se aprovechó Gabor Talmacsi (KTM) que llegó segundo.

Las cosas comenzaron muy bien para los pupilos de Jorge Martínez 'Aspar', ya que los valencianos Sergio Gadea y Héctor Faubel se colocaron primero y segundo, respectivamente. Sin embargo, cuando todo hacía presagiar el podio del joven Gadea, éste se fue al suelo.

A menos de seis vueltas para el final y cuando llevaba un segundo de ventaja con respecto al grupo de Pasini, Kallio y Talmacsi, el joven de 20 años perdió el control de su moto.

Finalmente, la alegría para el público español congregado en Cheste vino gracias a una meritoria cuarta posición de Héctor Faubel (Aprilia) que hizo una carrera muy inteligente, superando poco a poco a sus rivales, pero manteniéndose prudente y no forzando demasiado 'la máquina'. Asimismo, los también españoles Julián Simón (KTM) y Pablo Nieto (Derbi) terminaron en octava y décima posición.

La carrera fue víctima de un gran número de caídas por tratarse de un circuito complicado debido a que el trabajo de la rueda delantera es fundamental por tratarse de un trazado muy lento y donde la mayor dificultad es acelerar y reducir constantemente y donde la mayoría de equipos apostaron por neumáticos duros.