Pedrosa pierde el liderato

El australiano Casey Stoner (Duati Desmosedici) se ha adjudicado la victoria en el Gran Premio de Alemania de MotoGP que se ha disputado en el circuito de Sachsenring, tras el cual el italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) es el nuevo líder del campeonato al finalizar segundo. Pedrosa ha sufrido una dura caída cuando lideraba la carrera y pierde el liderato. Jorge Lorenzo también ha sufrido las inclemencias de la lluvia y se ha ido al suelo tras la tercera vuelta. El vigente campeón del mundo se ha puesto tercero en la general, tras vencer en Alemania.

El español Daniel Pedrosa (Honda RC 212 V) dejó escapar una oportunidad de oro para asestar un severo varapalo a sus rivales, el australiano Casey Stoner (Ducati Desmosedici) y el italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1), al rodar por los suelos al inicio de la sexta vuelta del Gran Premio de Alemania que se disputó en el circuito de Sachsenring.

Como en él viene siendo habitual, realizó una impecable salida en Sachsenring y en la frenada de final de recta -que al final resultó nefasta- ya se colocó líder de la carrera, a la que imprimió un ritmo tal que ninguno de sus rivales le pudo aguantar y así que en la segunda vuelta ya acumulase una ventaja superior a los tres segundos que fue en aumento.

En el paso por meta de la quinta vuelta, Daniel Pedrosa, hasta ahora líder del mundial, tenía una ventaja de 7,4 segundos, pero al accionar el freno al final de recta lo hizo con demasiada fuerza y la rueda delantera de su Honda se bloqueó, lo que dadas las condiciones en las que se encontraba la pista -completamente mojada-, le hizo rodar por los suelos a gran velocidad y estrellarse contra las defensas de esa escapatoria.

El saldo de tal error fue una fisura en el dedo índice de su mano izquierda, una contusión en el pie derecho, la pérdida del liderato del mundial a manos de Valentino Rossi y Casey Stoner por detrás suyo pero a sólo cuatro puntos. El precio que pagó por su error fue muy alto.

Antes que Pedrosa ya había quedado fuera de la competición, tres vueltas antes, Jorge Lorenzo(Yamaha YZR M 1), quien se cayó cuando rodaba sexto y en solitario.

La carrera todavía perdió algunos contendientes más en algún momento de la misma, como el italiano Marco Melandri (Ducati Desmosedici), el estadounidense Colin Edwards (Yamaha YZR M 1), pero la caída de Pedrosa le entregó en bandeja la victoria a Casey Stoner, que lo supo aprovechar, y el liderato del mundial a Valentino Rossi, que tampoco desdeñó el regalo realizado.

Barberá y Bautista se suben al podio

El italiano Marco Simoncelli (Gilera) supo dosificar su ventaja para adjudicarse la victoria en el Gran Premio de Alemania que se ha disputado en el circuito de Sachsenring y en el que los españoles Héctor Barberá (Aprilia) y Alvaro Bautista (Aprilia) acabaron en el podio en la segunda y tercera posición, respectivamente. Con esta victoria Marco Simoncelli es el nuevo líder del mundial con 11 puntos de ventaja sobre Kallio y 46 puntos respecto a Bautista, que ahora es tercero.

No estuvo demasiado acertado Bautista en el momento de la salida, ya que cuando todos los pilotos afrontaron la frenada de final de recta el de Talavera de la Reina se encontraba en una retrasada decimoséptima posición habiendo salido desde la segunda línea. Por delante fue el español Julián Simón (KTM) quien comenzó a tirar del grupo, pero le duró poco esa responsabilidad pues antes de concluir el primer giro el italiano Marco Simoncelli ya comandaba la carrera, y si bien tanto Simón como su compatriota Héctor Barberá (Aprilia) parecía que iban a poder aguantar su ritmo, a partir de la tercera vuelta comenzó a marcar el récord de vuelta rápida de la prueba y abrió un hueco definitivo.

Simoncelli encadenó cinco vueltas rápidas consecutivas y ninguno de sus rivales pudo contrarrestar esa eficacia, si bien Alvaro Bautista, que venía desde muy atrás, comenzó a recuperar posiciones para llegar a situarse séptimo en la sexta vuelta, pero el italiano de Gilera estaba ya muy lejos. Las delicadas condiciones en que se encontraba la pista por la lluvia propiciaron no pocos sustos y errores que dieron con más de uno por los suelos, como le sucedió al español Russel Gómez (Aprilia) en la primera vuelta o un giro después a Alex Debón (Aprilia), cuando rodaba en la quinta posición y aunque el castellonense intentó continuar, en la cuarta vuelta entró en sus talleres con uno de los silenciosos de escape de su moto completamente doblado, lo que le impedía rendir al máximo.

Poco a poco Alvaro Bautista fue recuperando terreno, pero en su camino se encontró la caída de quien le antecedía, el japonés Hiroshi Aoyama (KTM), en el decimoséptimo giro, que le hizo perder unas décimas preciosas, mientras Barberá se peleaba por delante con Kallio y Simón por la segunda plaza sin restar una décima de segundo al sólido líder en Sachsenring, Marco Simoncelli. La victoria de Marco Simoncelli fue incuestionable y, por detrás Héctor Barberá hizo una de sus mejores carreras, volvió a marcar la vuelta rápida de carrera en el último giro y dejó con las ganas a Alvaro Bautista, quien también protagonizó una espectacular remontada desde la decimoséptima plaza en la primera vuelta hasta el podio final, toda una gran actuación que le permite ascender a la tercera posición del mundial por puntos.

Di Meglio manda en 125

El francés Mike di Meglio (Derbi) aprovechó las condiciones meteorológicas que se dieron hoy en el circuito de Sachsenring para imponerse en 125 c.c., tras el cual refuerza su liderato al frente de la clasificación provisional del mundial. Di Meglio, al aprovecharse de una bajada importante de las temperaturas respecto a ayer, tras la lluvia caída esta mañana, ha aumentado su ventaja hasta los treinta puntos respecto al italiano Simone Corsi (Aprilia), quien hoy concluyó quinto. El español Joan Olivé (Derbi), quien llegó a Alemania tercero del mundial, se ha visto relegado a la quinta plaza al no poder sumar ni un solo punto tras sufrir un problema mecánico cuando iba con el grupo de cabeza, de hecho llegó a liderar la carrera en la cuarta vuelta y, aunque intentó continuar, un nuevo enganche del pistón de su Derbi le obligó a retirarse en el noveno giro.

El campeón del mundo, el húngaro Gabor Talmacsi (Aprilia), había sido el más rápido en los entrenamientos y por tanto partía desde la mejor posición de la formación de salida, pero un problema con el embrague en ese momento le hizo perder muchas posiciones y le obligó a remontar desde la duodécima plaza en la que llegó a final de la recta de meta. Allí, en ese punto el más rápido fue el alemán Stefan Bradl (Aprilia), seguido por el británico Bradley Smith (Aprilia), el italiano Simone Corsi (Aprilia) y el español Joan Olivé (Aprilia), con otros españoles, como Nicolás Terol (Aprilia) y Sergio Gadea (Aprilia), algo más atrás pero cerca de los pilotos de cabeza. Ya desde la primera vuelta la carrera se rompió por el fuerte ritmo impuesto al frente y cuando se completó el primer giro el cuarteto integrado por Bradl, Corsi, Smith y Olivé contaba con unos metros de ventaja importante respecto a sus perseguidores, entre quienes hubo algunos que ganaron posiciones como pudieron para no quedarse cortados a las primeras de cambio.

Los primeros incidentes importantes comenzaron a producirse a partir de los problemas de Joan Olivé, que en la vuelta nueve sufrió una primera "enganchada" del motor de su Derbi, que literalmente se paró y, aunque intentó continuar desde el noveno puesto, apenas siete vueltas después y cuando marchaba esa misma posición sin haber podido recuperar ningún puesto, se tuvo que retirar cuando luchaba con el británico Scott Redding, del conjunto Blusens Aprilia, vencedor del Gran Premio de Gran Bretaña disputado no hace mucho en Donington Park. Otro compatriota de Redding, Bradley Smith (Aprilia), buscó la victoria y se puso a comandar la carrera, pero la prueba llegaba a su fin y los aspirantes no se querían dejar sorprender y fue por esa razón que Mike di Meglio pasó a tomar la iniciativa. Superó al británico, pegó un pequeño tirón y dejó a Smith, Bradl y Talmacsi luchando por la segunda posición, que al final recayó en el germano, con el campeón del mundo tercero.

Tan mala suerte como Joan Olivé tuvo su compatriota Sergio Gadea, al que la mecánica oficial de Aprilia/Derbi, la RSA, le dejó fuera de carrera, probablemente con el mismo problema que Olivé, en el mismo giro en el que el tarraconense tuvo que tomar el camino de los boxes. Nadie pudo frenar a Di Meglio, que ganó con suficiencia, mientras que Bradl se hizo con la segunda posición y Gabor Talmacsi se impuso no sin dificultades en el último momento de Bradley Smith. El mejor español de la cilindrada acabó siendo Nicolás Terol (Aprilia), que entró séptimo en la línea de llegada, con Esteve Rabat (KTM), noveno, su compañero de escudería, el joven Marc Márquez a continuación, Pere Tutusaus (Aprilia) que volvió a coger puntos -algo que no hacía desde la carrera de Francia- al ser decimotercero y Pablo nieto (KTM), remontando desde muy atrás, que fue decimoquinto, justo por delante de Efrén Vázquez (Aprilia) y Pol Espargaró (Derbi).