Ferrovial pone a la venta el aeropuerto londinense de Gatwick
Es uno de los tres que tiene en Londres a través de su filial BAA. Está valorado en unos 2.000 millones de libras, unos 1.400 millones de euros
Ferrovial ha puesto a la venta el aeropuerto de Gatwick, uno de los tres que tiene en Londres a través de su filial BAA, valorado en unos 2.000 millones de libras (unos 1.400 millones de euros), anunció hoy el grupo.
Gatwick es el aeropuerto de una sola pista con mayor tráfico del mundo (35 millones de pasajeros en 2007) y el segundo más grande del Reino Unido. En sus instalaciones operan unas 80 aerolíneas que conectan con más de 220 destinos.
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Según datos de la autoridad británica de aviación, el valor de los activos de este aeropuerto es de unos 1.700 millones de libras (unos 2.143 millones de euros), cifra que se eleva a 2.000 millones de libras (2.500 millones de euros) al tener en cuenta las inversiones comprometidas para los próximos cinco años. El aeródromo prevé tener capacidad para 40 millones de pasajeros en el horizonte de 2010-2011 manteniendo una única pista y dos terminales.
Con esta desinversión Ferrovial pretende adelantarse a la posibilidad de que la Comisión de Competencia británica le obligue a vender un conjunto de activos de BAA.
El organismo emitirá el dictamen del informe que realiza sobre los aeropuertos británicos en el primer trimestre de 2009, aunque ya el pasado mes de agosto señaló la necesidad de que el grupo español se desprendiera de dos de sus aeródromos londinenses (Gatwick y Stansted) y uno de los de Escocia.
En la actualidad, BAA, además de Gatwick, Stansted y Heathrow, tiene los aeropuertos de Southampton, Glasglow, Edimburgo y Aberdeen.
Asimismo, Ferrovial persigue demostrar que el problema de los aeródromos británicos no es la ausencia de competencia entre ellos, tal como señala la Comisión de Competencia, sino la saturación de su capacidad. "Desintegrar BAA no solucionará este problema", indicó al respecto el consejero delegado del grupo aeroportuario, Collin Matthews.
La compañía apuesta así por trabajar para mejorar dicha capacidad, si bien recordó que no se trata de una labor exclusiva de BAA. "El éxito depende no sólo de nuestra gestión del día a día sino también de aquellos (las autoridades) que tienen que tomar la decisión correcta sobre la capacidad de las pistas de aterrizaje y la futura regulación", apuntó al respecto Matthews en rueda de prensa.
Reducción de deuda e intereses en Aena
Ferrovial destinará el importe que obtenga de la venta a recortar su deuda. Además, el eventual comprador de Gatwick se quedará con el endeudamiento que el activo tenga asociado en ese momento y con la obligación de ejecutar las referidas inversiones.
Tras anunciar esta operación, el grupo español contestó al informe preliminar de la Comisión de Competencia, emitido en agosto, reiterando su rechazo a desprenderse de otros activos.
En este sentido, el consejero delegado de Ferrovial Aeropuertos, Iñigo Meirás, explicó que el grupo quiere mantener el resto de aeródromos porque se trata de activos "rentables y con potencial de crecimiento", y porque "actualmente no se dan las mejores condiciones para vender".
En rueda de prensa, Meirás apuntó no obstante que en caso de que finalmente tuvieran que efectuar estas desinversiones, el grupo se plantearía entonces hacerse con otros aeropuertos fuera de Reino Unido.
El alto ejecutivo de Ferrovial también mostró el interés de la compañía por participar en la futura privatización de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), si bien matizó que ese paso dependería de que el proceso planteado por el Gobierno permitiera participar en la gestión de la empresa titular de los más de cuarenta aeródromos españoles.
