La DGT ajusta el margen de error de sus radares para multar en autovía a partir de 135 km/h
Hasta ahora, los radares que utiliza la Guardia Civil saltaban a partir de 138 kilómetros por hora
Uno de los radares que multarán a los conductores a 135 km/h(GETTY)
La DGT ha ajustado este año los márgenes de error de los radares fijos y los que utiliza la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) y ha fijado que en las vías limitadas a 120 kilómetros por hora se empiece a multar a partir de los 135 kilómetros por hora. También ha establecido que, para esas vías, los radares de la ATGC en lugar de saltar a 138 kilómetros por hora, como lo hacían hasta este año, lo hagan a la misma velocidad que los fijos.
Más información
- Interior cree razonable que se limite la velocidad a 30 km/ h en el centro de las ciudades
- Menos muertos que las navidades anteriores
- Los jueces podrán decomisar desde este jueves el coche de los conductores que cometan delitos graves
- Los coches oficiales recibieron más de 1.300 multas durante el año 2009
- Sancionados 233 conductores por exceso de velocidad en las pistas del aeropuerto del Prat
- Veintiún muertos en los accidentes de tráfico registrados este fin de semana
- Los primeros radares de tramo de España comenzarán a multar este martes
El director de Tráfico, Pere Navarro, informa al general jefe de la ATGC en una circular a la que ha tenido acceso Europa Press de que a partir del 1 de enero de 2011 los radares fijos en esos tramos han sido "configurados para que registren los vehículos susceptibles de denuncia por exceso de velocidad a partir de los 135 kilómetros por hora".
En la circular, que tiene fecha del 9 de diciembre de 2010, el director de Tráfico solicita al máximo responsable de la ATGC que configure los radares que utiliza la Guardia Civil para que salten en las vías de 120 kilómetros por hora a la misma velocidad que los fijos. Hasta ahora, los radares de la agrupación saltaban a partir de 138 kilómetros por hora.
El margen de error
Todos los radares, a la hora de medir la velocidad a la que circula un coche, tienen un cierto margen de error, que Tráfico aplica a los límites de velocidad. Fuentes de la DGT han asegurado que este último cambio se debe a que, según la tecnología de los radares van mejorando, también se van recortando los márgenes de error, que en cualquier caso "se siguen manteniendo". Igualmente, han explicado que es el Centro Español de Metrología (CEM) el que establece los márgenes de error, y por tanto, el límite en el que se tiene que empezar a multar, en función de cada aparato.
El director general de Tráfico señaló recientemente que si todo el mundo respetara los límites de velocidad se podrían evitar uno de cada tres accidentes de tráfico y avisó de que la velocidad va a ser la prioridad de la DGT en los próximos años.
De hecho, el ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ya anunció a principios de enero la colocación de 100 nuevos radares detectores de velocidad. El porcentaje de vehículos detectados a más de 140 kilómetros por hora fue del 0,3 en 2010, cuando en 2001 era del 6,8.
