Barberá considera viable la operación ferroviaria del Parque Central

Valencia

La alcaldesa de Valencia considera que es posible llevar a cabo lo previsto en la operación ferroviaria Parque Central, aunque sea abaratando algunos proyectos de los contemplados en el convenio firmado en el 2003 por las tres administraciones públicas, Gobierno, Generalitat y Ayuntamiento.

Rita Barberá está convencida de que se soterrarán las vías desde San Marcelino al centro de la ciudad, el llamado proyecto de canal de acceso. También cree que se hará la estación soterrada, aunque descarta la de César Portela por su coste. En su lugar, una estación más pequeña y con un solo sótano. Donde es más pesimista la alcaldesa es en el túnel pasante, el que atraviesa en subterráneo la ciudad desde la estación del norte hasta Tarongers. La alcaldesa cree que ahora no se puede hacer.

Barberá evita hablar de alternativas. Asegura que lo deben estudiar los técnicos, aunque ha dejado clara una premisa: los trenes que vayan a salir hacia Castellón deben hacerlo de forma también soterrada en casco urbano. Eso podría ocurrir con la prolongación del túnel de Serrería hasta la Punta.

En cualquier caso, parece ser que no se quiere renunciar al túnel pasante. Al menos ese es el acuerdo al que han llegado PP y PSPV ante la moción que estos últimos han presentado en el pleno del Ayuntamiento.

Los socialistas piden que el Ayuntamiento presione al Gobierno de Rajoy para que apoye la modernización del eje ferroviario Sagunt-Zaragoza y, además, que se dé un impulso a la operación ferroviaria del Parque Central, con una mención expresa a que Valencia no renuncia la túnel pasante.

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