El Gobierno no permitirá la circulación de bicicletas ni carriles bicis por las aceras
Decide aparcar el polémico Reglamento de Circulación para que no le perjudice en las elecciones
Novedades sobre la polémica reforma del reglamento de tráfico que entre otras cosas, permite el aumento a 130 kilómetros por hora del límite de velocidad en autopistas o el control de alcohol y drogas para los peatones. Según ha sabido la SER, el gobierno ha retrasado su aprobación definitiva para evitar que les pueda perjudicar en plena campaña y se ha descartado la controvertida medida de permitir que los ciclistas circulen por las aceras. Fuentes de la DGT señalan que la directora María Seguí ha dicho en los útimos días que las bicicletas no son para las aceras.
El Gobierno no quiere más líos antes de las elecciones autonómicas y municipales. Por eso ha decidido aplazar la aprobación del nuevo reglamento de circulación hasta después del 24 mayo, según han confirmado a la Ser fuentes del Ejecutivo. Un reglamento que cuestionó el Consejo de Estado en cuyo dictamen, muy duro, pidió que se reconsiderase prácticamente en su totalidad.
Por ejemplo, consideró que todo el capítulo VI, el de la regulación de las bicicletas, debía ser suprimido o cambiado de arriba abajo. Uno de los aspectos que el ministerio de Interior ya descarta es el de permitir la circulación de las bicis por las aceras, una medida por la que había protestado el Comité de Personas con Discapacidad al considerar que los ciclistas por las aceras son una amenaza para la seguridad y la integridad de los peatones con discapacidad y personas mayores que ya encuentran grandes obstáculos.
El asesor jurídico del CERMI Oscar Moral ha señalado a la Cadena Ser que el ministerio de Interior les ha comunicado que ha renunciado a autorizar la instalación de carriles bici, así como la circulación de ciclistas en las aceras de ciudades y pueblos.
El texto inicial del Gobierno permitía a los menores de 14 años circular en bici por las aceras acompañados de adultos y a una velocidad de 10 kilómetros por hora. Tanto el ministerio de Sanidad y Servicios Sociales como la propia Secretaria General Técnica de Interior alertaron en sus alegaciones de que esta medida afectaría a la seguridad de los peatones.
También el Consejo de Estado había criticado la propuesta de la DGT. En su dictamen señala que invade competencias municipales y que el texto propuesto es notablemente impreciso. Dice por ejemplo que no se especifica cuántos menores o adultos pueden formar el grupo autorizado para circular por las aceras; que las bicicletas no se sujetan al régimen de seguro obligatorio, de modo que las consecuencias lesivas de los atropellos de peatones quedarán a cargo del erario público o que este modelo altera el concepto de acera y zona peatonal.
