Granada

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publica este jueves la formalización del contrato entre el Ministerio de Transportes y la unión temporal de empresas que se encargará de la construcción del tramo pendiente de la Autovía de Pinos Puente, en el Área Metropolitana de Granada.

La UTE conformada por las empresas “Contratas Vilor”, "Actividades de Infraestructuras Públicas y Conservación" y “Martín Holgado Obra Civil” tienen ya vía libre para comenzar las obras del tramo pendiente de la GR-43 entre Atarfe y Granada. La adjudicación, que ya se conoció el 18 de julio pasado, queda formalizada por casi 12,5 millones de euros para una autovía de casi dos kilómetros que enlazará el tramo ahora en servicio entre Pinos y Atarfe y el cruce de la A9G con la carretera de Córdoba. Las obras podrían comenzar antes de que acabe el año.

En su día ya fue adjudicado este tramo pero la empresa renunció por el aumento de los costes. Ahora ha vuelto a ser adjudicado por 12 millones y medio de euros, más de un millón adicional.

La GR-43 es una autovía que discurre por la Vega de Granada para reducir el tráfico en la N-432, la carretera más usada de la provincia entre Granada y Atarfe. Es el germen de la futura A-81 que unirá Granada con Córdoba y Badajoz.

Datos técnicos

La actuación tiene una longitud aproximada de 2 km, con una orientación Oeste-Este.

El trazado de la autovía está formado por un eje principal, formado por dos calzadas de 2 carriles en sus primeros 700 m. A partir de aquí, se produce un cambio de sección (reducción/ampliación de carriles por calzada), de tal manera que en su kilómetro final (1,26) ya se disponga de una calzada de 1 carril por sentido. Después de dicho punto, se separan las dos calzadas de la autovía, una de incorporación a la A-92G y otra de salida de la A-92G y entrada al eje principal.

Asimismo, el encaje del trazado obliga a la ejecución de dos estructuras:

- Estructura sobre la A-92G.

- Paso inferior necesario para conectar los caminos de servicio de ambas márgenes, proporcionando permeabilidad.

Se han tenido muy en cuenta las soluciones a desarrollar para el mantenimiento de las acequias existentes, ya que se trata de una zona de tradición agrícola caracterizada por cultivos con sistema de riego por inundación, y la formación de explotaciones labradas a base de surcos que impiden un drenaje natural a través de cuencas y arroyos difícilmente detectables.

Al mismo tiempo, se ha dado solución de permeabilidad, proyectándose caminos de servicio paralelos a la traza, por ambas márgenes y de conexión entre ambas.

Las obras tienen por objeto la ejecución del tramo final de la autovía GR-43 que, junto con la A-44 “Variante Exterior de Granada”, constituyen los nuevos ejes que permitirán mejorar la articulación del tráfico en el área metropolitana de Granada.