Análisis de las piezas originales para las reparaciones, los problemas para asegurar un coche chino en Reino Unido y los detalles del rali Gibralfaro

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Las ventas de coches de segunda mano en Málaga bajaron más de un cuatro por ciento en febrero en el que se cerraron más de seis mil transacciones

En concreto 6.142 ventas de coches de segunda mano en Málaga el pasado mes, trescientas menos que en enero, el mercado de bajó en esta provincia algo menos que en Andalucía mientras que creció cinco puntos a nivel nacional.

Pese a ello en el acumulado de los dos primeros meses del año se han vendido un cuatro por ciento más de coches usados en Málaga que en el mismo periodo de 2023, en total 12.300 unidades.

El grueso de las operaciones se sigue concentrando en los modelos diésel de más de 15 años, que concentraron el 40% de las ventas a cierre del mes pasado.

El medio británico Autoexpress alerta sobre el problema de asegurar los coches chinos en Reino Unido no todas las compañías lo hacen y son más caros

El problema no son tanto los coches como problemas de logística y reparación que los fabricantes chinos no han tenido en cuenta a la hora de exportar sus coches a Europa.

De hecho, una de las razones por las que el seguro de los coches chinos puede ser más caro son los problemas para pedir las piezas de reparación, tiempo es dinero y servicios, como el coche de sustitución, que tienen que afrontar las aseguradoras mientras llega el repuesto.

Y el otro es la forma de reparar en el país de origen. Los expertos consultados por el medio británico señalan que en China si ownsend, el jefe de automoción de esta consultora dice que “reparar un lateral completo de la carrocería de un coche es normal en China si tienes un impacto lateral, simplemente repararán todo el lado del golpe porque la mano de obra es muy barata, pero aquí una reparación lateral de la carrocería como la que ellos quieren llevar a cabo terminaría desechando el coche, porque el coste de la mano de obra lo hace inviable.

Dicho esto, las marcadas ya se han puesto manos a la obra adaptando su logística de repuesto y demás detalles a la normativa europea para salvar el problema.

Dacia abre los pedidos del nuevo Duster 2024, el SUV de la marca que sale al mercado desde los 19.290 euros

Es la tercera generación del Duster y no hay que olvidar que es el segundo modelo de coche más vendido en España con más de doce mil unidades el pasado año.

Está disponible con motores de gasolina con tecnología híbrida ligera, en híbrida autorrecargable (HEV) y en versión bifuel adaptado al uso con Gas Licuado de Petróleo.

Todas las versiones del nuevo Duster lucen el distintivo ambiental ECO de la DGT. La motorización que ocupa el escalón de acceso presenta un motor bifuel de 1.0 litros ECO-G con 100 CV y cambio manual en un modelo que sigue apostando por la tracción 4x4.

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Honda amplía la gama del SUV ZR-V con la versión Elegance

Es la versión de entrada a este modelo que se suma a las Sport y Advance.

La versión Elegance, se incluye las llantas de aleación de 18”, los asientos delanteros calefactables, la cámara de visión trasera, el sistema Honda Connect con navegación y pantalla táctil de 9 pulgadas, y la compatibilidad con Apple Car Play y Android Auto, entre otros.

Cuenta con un propulsor híbrido con un motor de inyección directa y dos motores eléctricos para entregar una potencia total de 184 caballos.

El precio parte de los 39.550 euros, tres mil menos que la versión Sport.

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Tecnología

El Real Automóvil Club de España ha desgranado en su página web las ventajas y desventajas de poner piezas de recambio originales en las reparaciones de los automóviles.

A las piezas mecánicas que vienen por defecto cuando compras un coche se les denomina piezas OEM. Son recambios originales que vienen con un código de numeración. Esta referencia es clave a la hora de solicitar una pieza nueva con las mismas características y calidad que la que viene montada de fábrica.

Las piezas OEM (Original Equipment Manufacturer o Pieza de Recambio Original) tienen un código que permite tener un registro de las piezas originales que lleva tu coche. De esta forma, cuando tengas que buscar un recambio OEM puedes hacerlo bien consultando el número de bastidor o, directamente, viendo el número de referencia de la pieza OEM que quieres sustituir.

Estos elementos no tienen que estar construidos por la marca de tu coche (por ejemplo, Bosh fabrica piezas para distintos fabricantes de coches). Los recambios OEM son una referencia de la pieza original que está utilizando el fabricante para montar en sus vehículos cuando salen de la cadena de montaje. Dicho de otro modo, son las piezas originales que se deben comprar cuando tengas que sustituir un elemento mecánico por otro, ya que cumplen con las características y requisitos de calidad que necesita la marca para sus coches: tamaño, material, estructura, composición…

Los recambios OEM, también reconocidos por las siglas EAM (European Article Number o Número de Artículo Europeo), tienen un código formado por 13 dígitos en los que se da información del fabricante de dicha pieza, del tamaño, del modelo del recambio, del país del que proviene o de la serie identificativa. Dicho código lo puedes consultar en un lateral de la propia pieza (puede que tengas que desmontar diferentes partes del coche para llegar a ella) o a través de un software (GT Estimate, Audatex…) donde vienen especificados los despieces con su código de fábrica, siempre que se haya introducido previamente el número del bastidor.

Ventajas e inconvenientes de las piezas OEM

Los recambios OEM son muy importantes porque con ellos vas a saber qué pieza tiene que llevar tu coche exactamente, sin ningún tipo de fallos o imprecisiones. Para entender su importancia, ponemos un ejemplo: imagina que el turbo de tu coche se ha estropeado y tienes que pedir un recambio. Si no tienes una referencia precisa, puede que al reemplazar el turbo por otro que has comprado te encuentres con que la pieza era muy parecida, pero no tenía el tamaño exacto de tu modelo de vehículo. Por tanto, no encajaría y tendrías que buscar el recambio correcto.

De una forma más compleja, puede ocurrir lo mismo con los recambios de coches: cada vehículo tiene unas características particulares y necesita una pieza muy concreta. Para no tener fallos a la hora de hacer el pedido de la pieza nueva, se toma como referencia el código del recambio OEM. Por tanto, tener la información de estas piezas OEM aporta varias ventajas:

A la hora de instalar la pieza, no vas a fallar si tienes que encuadrarla en un espacio. No tendrás que perder el tiempo buscando otra que encaje justo en el hueco que dejó la pieza anterior.

La pieza OEM que compres va a tener la tecnología más puntera y no será una versión anterior que quizás esté un poco más desfasada.

Sabes que la calidad va a ser la que acepta el fabricante para el correcto rendimiento del vehículo porque ha pasado un control previo.

Si el recambio tiene una buena calidad, el desgaste será menor que si utilizas otro de un material peor.

El hecho de que se busque calidad, también va a favorecer una seguridad adecuada y que no se rompa una pieza cuando no debe hacerlo.

La garantía que ofrece un recambio OEM suele ser mejor que la de un producto hecho por un fabricante de repuestos.

No obstante, solicitar piezas OEM también tiene, en algunos casos, ciertos inconvenientes:

A cambio de obtener la calidad requerida por el fabricante, el coste de la pieza va a ser más elevado que si buscas otro recambio que no sea original.

Si llevas tu coche al taller, tendrán que ser ellos mismos los que soliciten la pieza. Esto puede implicar una espera que, según el tipo de recambio OEM y la ubicación, puede obligarte a estar varios días e incluso semanas sin poder usar tu vehículo.

Dependiendo del año de matriculación de tu coche, no siempre es sencillo encontrar una pieza OEM.

Si el taller es oficial, solicitará un recambio OEM y no podrás optar por buscar otro compatible de otra marca que no sea la original. Si llevas tu coche a un taller de barrio de confianza, es posible que puedas adquirir una pieza de las mismas características, aunque un poco más barata en el aftermarket (fabricantes de repuestos). No obstante, hay que tener cuidado con estos pedidos porque no siempre ofrecen la misma calidad que una pieza OEM y es que, en ocasiones, pueden tratarse de falsificaciones en lugar de recambios OEM originales.

Competición

De la competición lo primero: ya se conocen algunos de los datos de lo que será la 33 edición del ralli Gibralfaro que se disputará los días 3 y cuatro de mayo.

Tendrá su epicentro en la comarca de la Axarquía, en concreto en Rincón de l Victoria.

La distancia total del recorrido será de 329 kilómetros con un total de ocho tramos cronometrados a los que se darán dos pasadas y que sumarán algo más de 87 kilómetros contrarreloj.

En total lo ocho tramos recorrerán, entre otras, las localidades de Moclinejo, Almáchar, Olías, Totalán, Comares, Bernamargosa, Cútar y El Borge.

El viernes tres de mayo serán las verificaciones técnicas y la ceremonia de salida a las nueve de la noche en Rincón de la Victoria. La prueba deportiva comenzará el sábado a las nueve de la mañana y se espera que doce horas después termine la prueba, se conozcan los resultados y se haga entrega de los trofeos.

De la pasada semana:

Se inauguró el campeonato de Andalucía de ralis con la prueba en Almanzora.

Destacar que de los 41 equipos inscritos un total de 15 tuvieron que abandonar la primera jornada por las malas condiciones meteorológicas.

Al final de los 370 kilómetros recorridos en once tramos la victoria se decantaba para los almerienses Antonio Molina y Alejandro Castillejo con Peugeot 208, la segunda plaza para sus paisanos Sergio Capel y Aitor Cruz con Peugeot 308 mientras que el bronce se vino a Málaga con el Porsche de Óscar Gil y Manuel Causse.

En Fórmula 2000 los vencedores fueron Francisco García Martos y Pablo García; en la Regularidad Clásica victoria para José Cruz Valdivieso y José Cruz López con Renault Clío y en regularidad Sport vencedores malagueños con José Ignacio García-Bejarano y José Luque con Volkswagen Golf GTI.

Y en la localidad malagueña de Pizarra un total de 20 equipos participaron en la primera carrera Extrema 4x4 del andaluz. Cinco categorías. Las victorias fueron en Categoría Super Proto fue para el equipo portugués capitaneado por Guido Gomes, en la Proto para los canarios Katchman Oliveira y Efren de León, en la Extremo victoria para los hermanos Alexando y Raquel Cecilia,en la Mejorado ganaron Blas Díaz y Néstor Sierra y en la de Promoción victoria para Javier y Jesús Cobano,

Y en el campeonato andaluz de rallies de Tierra que ha comenzado en la localidad murciana de Lorca donde la victoria en el regional de Andalucía fue para Lorenzo Perello Borrás, seguido por José Carlos Mulero Mateo y tercer puesto para José Martorell Robles.

Para esta semana:

segunda de las pruebas del campeonato andaluz de Montaña que se celebrará en la localidad gaditana de Ubrique sobre un tramo de casi cuatro kilometros y medio, un desnivel de 294 metros y una pendiente del doce por ciento.

Y en la localidad cordobesa de Posadas se celebrará la que será, también, segunda prueba, en este caso del campeonato de cronometradas andaluz. El tramo tiene una longitud de 1.200 metros a los que se darán dos mangas cronometradas que pueden llegar a ser tres si lo permite el horario.