Así funciona el cambiador de ancho de vía de Granada que permite el cuarto tren diario con Madrid
El ministro Óscar Puente ofrece en sus redes un vídeo sobre la nueva infraestructura del Cerrillo de Maracena
El primer Alvia Almería-Madrid entrando al intercambiador de ancho de vía del Cerrillo de Maracena (Granada) / Óscar Puente (vía red X)
Granada
La inauguración este domingo del cambiador de ancho de vía del Cerrillo de Maracena, situado en la vía de Moreda a la entrada de la ciudad de Granada, ha permitido poner en marcha un nuevo enlace de tren entre Almería y Madrid entrando en el mencionado punto la vía de alta velocidad. Supone un nuevo servicio ferroviario desde Almería y el cuarto enlace diario entre Granada y la capital española. El cambiador se ha puesto en marcha tras cinco años de proyectos y obras, con una inversión de 14 millones de euros por parte de la empresa pública ADIF. El nuevo tren Alvia une Almería con Madrid en el mismo tiempo que lo hacía el Talgo al que sustituye por las mañanas y que realizaba (lo seguirá haciendo por la tarde) el recorrido por la vía convencional de Linares y Despeñaperros. La duración del viaje con el nuevo material de trenes modelo 730 entre Granada y Madrid no difiere del que emplean los AVE, por los parones que impone el hecho de que cinco de los seis trenes por sentido entre las dos ciudades tengan que acoplarse y desacoplarse de los trenes de Málaga en la estación de Antequera-Santa Ana. El nuevo cambiado de ancho de vía facilita el acceso de los trenes de Almería a la alta velocidad. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha compartido en sus redes un vídeo del paso del primer tren Alvia Almería-Madrid entrando al cambiador de vía de Granada.
Adif ha puesto en servicio el cambiador de ancho de la estación de Granada, que permite mejorar los servicios ferroviarios entre Almería y Granada con Madrid. Según una nota de la empresa pública, "con la acreditación de la Agencia de Seguridad Ferroviaria para su puesta en servicio, Adif concluye una instalación ferroviaria de gran relevancia ya que posibilita la circulación de trenes de rodadura desplazable (que pueden circular tanto por las vías de ancho estándar como convencionales), mejorando la explotación conjunta de la red de ancho convencional y de la de alta velocidad".
Hoy por Hoy Matinal Granada 08:20 (16/12/2024)
"El cambiador permite conectar la Línea de Alta Velocidad Madrid-Granada con la línea de ancho ibérico Moreda-Granada, prolongando los tráficos de alta velocidad hasta Almería y viceversa. Así, su puesta en servicio permite establecer relaciones directas entre Madrid y Almería, evitando transbordos en Granada, con el consiguiente ahorro de tiempo y aumento de la comodidad para los viajeros. La instalación, que ha supuesto una inversión de más de 14 millones de euros, se localiza a unos 3 km de la estación de Granada, en el punto kilométrico 53/742 de la línea Moreda-Granada. Su ubicación minimiza las afecciones a la explotación e instalaciones ferroviarias ya existentes y cuenta con dimensiones suficientes para abarcar tanto el propio cambiador como los equipamientos anexos necesarios, lo que permite compatibilizar las circulaciones con el normal funcionamiento de las nuevas instalaciones", explica Adif.
Más información
Su construcción ha sido un desafío, ya que ha sido necesario el montaje de tercer carril en el tramo entre la estación de Granada y el cambiador y, por tanto, la sustitución de las traviesas y desvíos existentes por otros compatibles con la tecnología de vía de tres hilos. Además, para poder albergar la vía del cambiador y sus instalaciones auxiliares, ha sido necesario desplazar lateralmente la vía de la línea Moreda-Granada hacia el este. Así mismo, ha sido necesario modificar las instalaciones de control de tráfico y telecomunicaciones de la estación para facilitar la explotación del cambiador de forma automática, integrándola en las instalaciones del enclavamiento electrónico de Granada.
Las instalaciones de seguridad disponen de los sistemas de señalización, detección y protección del tren, accionamiento de la vía, Control de Tráfico Centralizado (CTC), telecomunicaciones fijas y energía. Estas dotaciones se completan con un edificio técnico que alberga todos los equipamientos.
La puesta en servicio del cambiador contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovación e Infraestructura), que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad.
Fondos europeos
Esta actuación está cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del P.O. Plurirregional de España 2014-2020. Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.