¿Existe un auténtico transporte público colectivo en Jerez?
La firma de Manuel A. Glez. Fustegueras en Hoy por Hoy Jerez
Firma Manuel A.Glez. Fustegueras
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Jerez de la Frontera
El transporte público colectivo en Jerez continúa afrontando dificultades estructurales que hacen difícil considerarlo un sistema plenamente funcional.
La falta de frecuencias competitivas, la escasa jerarquización de líneas y la débil conexión con servicios interurbanos limitan su capacidad para vertebrar el territorio. Barrios periféricos y núcleos rurales mantienen una cobertura irregular, lo que refuerza la dependencia del vehículo privado y contribuye a la congestión y a mayores emisiones.
A ello se suma una flota que durante años ha mostrado signos de envejecimiento y escasa resiliencia operativa. Las renovaciones anunciadas son un avance, pero no sustituyen la necesidad de una modernización integral del sistema. Persisten carencias en infraestructuras —paradas poco accesibles, información insuficiente en tiempo real y ausencia de prioridad efectiva en la circulación— que reducen la fiabilidad y el atractivo del servicio.
Hoy por hoy, el sistema funciona, pero no transforma. Conecta, pero no articula. Existe, pero no lidera la movilidad urbana.
La cuestión no es si hay autobuses, sino si la ciudad está dispuesta a apostar por un modelo en el que el transporte colectivo deje de ser una opción secundaria y se convierta en el eje de su futuro urbano. Porque una ciudad sostenible no se define por el número de vehículos que circulan, sino por su capacidad para mover personas de forma eficiente, equitativa y ambientalmente responsable. Y esa decisión, más que técnica, es política.
