Miguel Rus: “La rescisión del contrato del Puente del Centenario deja a Sevilla bloqueada y en una situación gravísima”

Sevilla

La empresa ACCIONA ha solicitado al Ministerio de Transportes la rescisión del contrato de la obra de ampliación del Puente del Centenario, uno de los proyectos de infraestructuras más importantes de Andalucía y clave para la movilidad en el área metropolitana de Sevilla.

Según ha trascendido, la constructora reclama unas cantidades económicas superiores a las fijadas en el contrato inicial, al considerar que no se ajustan a la envergadura real del proyecto. En caso de que se formalice la rescisión, ACCIONA deberá finalizar únicamente los trabajos que ya hayan sido abonados por el Ministerio. El resto de la obra quedaría pendiente de un nuevo contrato que se adjudicaría mediante un procedimiento de emergencia y volvería a salir a licitación.

Preocupación empresarial por el retraso y el colapso viario

Uno de los principales críticos con el retraso de las infraestructuras en Sevilla es Miguel Rus, presidente de la Confederación de Empresarios de Sevilla (CES), con quien hemos conversado en Hoy por Hoy Sevilla. Rus recuerda que esta obra fue adjudicada en 2021 con un plazo de finalización previsto para 2023.

“Estamos en 2026 y ahora se rescinde la obra. Esto deriva en una situación muy preocupante, porque se trataba de una actuación de emergencia por el grave deterioro de los tirantes del puente”, señala.

El presidente de los empresarios insiste en que, si en 2021 la situación era grave, cinco años después es “gravísima”, y reclama que la intervención se retome con carácter de imperiosa urgencia.

Atascos diarios y riesgo para la ciudad

Rus advierte de que la paralización de las obras está agravando el colapso circulatorio de Sevilla, con atascos recurrentes de hasta cuatro kilómetros sentido Cádiz y tres kilómetros en dirección a la capital, especialmente en horas punta, con lluvia o ante cualquier incidente.

“Esto convierte a Sevilla en una auténtica ratonera. Es un riesgo potencial y eventual. Si ocurriera una emergencia grave, la ciudad quedaría absolutamente bloqueada”, afirma.

Actualmente, según los datos trasladados por el Ministerio hace un mes, la obra estaría ejecutada en un 82,45 %, lo que implica que queda aún casi un tercio pendiente, sin que además esté licitado el cierre de la S‑40, una infraestructura clave para aliviar el tráfico.

Nueva licitación y meses perdidos

Desde el punto de vista técnico, Miguel Rus explica que ACCIONA deberá liquidar la obra ejecutada y los materiales en fabricación o pendientes de montaje, para facilitar la entrada de una nueva empresa.

“Lo normal es que se acuda a un procedimiento de emergencia, con una licitación rápida entre varias de las empresas que ya se presentaron”, apunta.

Sin embargo, lamenta que ya se acumulen cuatro o cinco meses de parálisis sin decisiones, lo que se traduce en “meses perdidos” y en una ciudad con infraestructuras cada vez más deficitarias.

“Un despropósito inadmisible”

Desde la Confederación de Empresarios de Sevilla, el malestar es creciente.

“Las llamadas son constantes: hay que movilizarse, hay que hacer algo. Esto es inadmisible y un absoluto despropósito. La consecuencia práctica es demoledora: la obra va a quedar inacabada durante más tiempo”, denuncia Rus.

El presidente de la CES también considera “poco habitual” que una empresa del calibre de ACCIONA renuncie a una obra de esta magnitud, y señala la necesidad de que las administraciones incluyan cláusulas automáticas de revisión de precios para compensar el aumento de costes de materiales y energía.

Descubre la nueva app de Cadena SER Te ofrecemos una mejor experiencia de audio y video

Descargar

“Paralizar una obra y volver a licitarla es un daño para todos”, concluye.

Sobre el impacto económico y social del retraso, Rus reconoce que es difícil de cuantificar, pero insiste en una idea clara: Sevilla no puede seguir soportando esta carencia histórica de infraestructuras y reclama una respuesta conjunta e inmediata.