Se potencia la fabricación de coches eléctricos pero, ¿hay demanda?
Análisis y reflexión del Clúster de la Automoción de Aragón y la Federación de Industria de UGT
Zaragoza
¿Existe demanda para la compra de coches eléctricos? El PERTE VEC, del vehículo eléctrico y conectado, del Ministerio de Industria, apoya a los productores para el desarrollo de esta tecnología pero el resultado final es más caro para el bolsillo de los clientes que se acerquen a un concesionario, a lo que hay que añadir el precio de la luz o la necesidad de una toma eléctrica para cargar el motor.
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En este escenario, tanto el Clúster de la Automoción de Aragón como el sindicato UGT plantean esta duda: ¿existe demanda para la compra del coche eléctrico?
Más caros
José Juan Arcéiz, de la Federación de Industria de UGT, considera que -en estos momentos - no es una alternativa real para la movilidad. "Algo que iba ser muy ecológico y barato va incrementando su precio".
"no sé si es el momento de que las compañías se replanteen esa posibilidad, de aumentar la fabricación de coches térmicos hasta 2035, que es cuando lo limita la Unión Europea o qué se puede hacer para que todo el mundo pueda comprar un vehículo eléctrico y no solo quien tenga unas posibilidades enormes".
Puntos de recarga y autonomía limitada
David Romeral, gerente del Clúster, añade otros factores: la escasez de puntos de recarga o la autonomía limitada de los vehículos. "Estamos dotando a las plantas productivas de capacidad para fabricar esos vehículos eléctricos pero luego, y lo estamos viendo en España, no son comprados por el consumidor".
Son vehículos "más caros, que pueden tener problemas de autonomía, no hay suficientes puntos de recarga y sabemos que hay comunidades de vecinos donde no se aprueba la instalación global de estos puntos y hay que hacerlo de forma individual", explica Romeral.
Aumento de los coches de segunda mano
Es más, el mercado refleja la tendencia contraria: la venta de los vehículos de segunda mano está al alza en España (el 60% en lo que va de año); y "que está haciendo el efecto contrario" por lo que la antigüedad de parque de vehículos estatal haya pasado de 11 años de media a 13 en los dos últimos años. Así, "un parque más antiguo es más contaminante y más inseguro", recalca.
