El Gobierno autoriza 37,7 millones para la renovación de la vía ferroviaria entre Jaca-Canfranc

El Consejo de Ministros, en su reunión de este martes, ha autorizado al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) a licitar, a través de Adif, el contrato para la mejora integral del tramo Jaca-Canfranc, cuyo valor estimado asciende a 37.722.689,14 euros (IVA no incluido). Este contrato, cuyo plazo de ejecución previsto es de 10 meses, supone un nuevo impulso a la vía tras la reciente adjudicación de las obras de renovación entre Plasencia del Monte y Ayerbe, y la publicación oficial del Estudio Informativo para la implantación del ancho estándar entre Huesca y Canfranc. Así, explica el propio Ministerio, "el Gobierno sigue potenciando el conjunto de actuaciones para la reapertura de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau y garantizar su interoperabilidad".

Descripción de las obras
El proyecto contempla la renovación de vía, incluyendo diversas actuaciones en la infraestructura y superestructura ferroviaria, así como en los túneles y estaciones del tramo. Además, se renovarán las vías y se instalarán nuevos desvíos o cambios de aguja, y se mejorará el trazado mediante la introducción de curvas de transición, lo que permitirá elevar la velocidad en el trayecto, considerando el tráfico mixto de la línea. También se modernizarán las instalaciones de drenaje.
Están previstas las siguientes actuaciones:
- Saneo de la plataforma en la estación de Jaca, mediante la colocación de malla geotextil, entre otras operaciones.
- Limpieza de cunetas existentes y revisión y definición del drenaje longitudinal asegurando la pendiente de las cunetas.
- Sustitución de 11 obras de drenaje existentes por otras de nueva construcción.
- Definición de un sistema de drenaje longitudinal en la estación de Jaca.
- Colocación de barandillas en tramos de muros que actualmente no disponen de las mismas.
- Tratamiento de pintura en los tramos metálicos que lo precisan.
- Medidas de estabilización de desmontes mediante instalación de mallas y pantallas en tramos específicos, así como la construcción de nuevos tramos de muro.
- Tratamiento silvícola entre el apeadero de Castillo-Pueblo y el viaducto de Cenarbe, en prevención de caída de ramas durante episodios de nieve.
- Actuaciones de mantenimiento, consolidación y reparación de los 19 túneles existentes en el tramo, así como la prolongación de emboquilles en cuatro de ellos.
- Ejecución de un tramo de senda al acceso peatonal hacia el despoblado de Bergosa para suprimir un paso vicioso.
- Acondicionamiento del acceso al apeadero de Villanúa-Letranz.
- Desescombrado y tapiado de los edificios de las antiguas estaciones de Castiello y Villanúa.

Aumentar la velocidad y reducir posibilidad de incidencias
Esas actuaciones permitirán suprimir varias limitaciones de velocidad y la mejora en el armamento de vía y trazado, lo que facilitará elevar las velocidades máximas de circulación.

Todo ello mejorando los radios de curva para alcanzar una velocidad sostenible acorde con la orografía y las características y limitaciones del trazado, que está condicionado al discurrir por una zona especialmente montañosa y con una gran cantidad de túneles y puentes metálicos.

Además, estos trabajos permitirán mejorar la regularidad de las circulaciones y dotar de mayor fiabilidad, disponibilidad y eficiencia a la nueva superestructura, reduciendo las necesidades de mantenimiento y la probabilidad de incidencias imputables a la infraestructura e instalaciones ferroviarias.