"Voy subido al portamaletas": colapso absoluto en el transporte público de Tenerife

Tenerife

El acuerdo entre Coalición Canaria y el ejecutivo de Pedro Sánchez que certifica que las guaguas y el tranvía serán gratis en 2023 para los abonados ha generado un maremagnum de reacciones. Mientras los cabildos temen el desbordamiento del sistema de transportes, los responsables de Transportes Interurbanos de Tenerife (Titsa) ya reconocen la necesidad de reevaluar el servicio. Desde que entró en vigor la bonificación del 50%, la empresa insular ha registrado un aumento de pasajeros del 20% (con casi 190.000 personas diarias), por lo que prevén que a partir de enero el incremento de viajeros ascienda hasta el 40%.

Sin embargo, los problemas de saturación no son cosa del futuro, sino del presente. Prueba de ello son los innumerables mensajes que los usuarios trasladan a través de las redes sociales (y de esta emisora) denunciando la falta de espacio en los vehículos. Una de esas pasajeras es Yaiza, que cada mañana coge la línea 122 que une Candelaria con Santa Cruz de Tenerife. A través de su cuenta de Twitter expone casi a diario la imagen que vive en la guagua, con gente de pie y plazas abarrotadas.

"Está totalmente saturada ya a las 7 de la mañana, cogiendo colas también, tanto en la conexión como a la altura del cementerio", cuenta una usuaria

Por ello, esta usuaria se ve "obligada a coger la guagua a las 06.35". El trayecto, resume, es toda una odisea: "salimos sobre las 06.50 de Caletillas, ya con gente de pie, y todavía nos queda parar por toda la autopista a recoger a más gente. Debe ser que los conductores tienen orden de no dejar a gente en la parada a pesar de que en la guagua ya no tengamos ni como ir", explica.

Es una problemática sobre la que ha sido preguntada en Hoy Por Hoy La Portada la gerente de Titsa, Raquel Martínez. Al respecto y pese a las quejas, asegura que la empresa cumple la legalidad respecto a las líneas en las que hay pasajeros que van de pie: "Hay vehículos de largo recorrido donde solo permiten personas sentadas y hay otros vehículos donde sí que te permiten personas sentadas y personas de pie", explicó la gerente.

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La guagua 111 hace un trayecto de largo recorrido y a pesar de ello, a menudo los usuarios tienen que ir de pie comprometiendo su seguridad

Según la Reglamentación sobre vehículos de transporte de personas, existen tres tipos de guaguas: las de clase I para transporte urbano y suburbano y que "tienen asientos y plazas destinadas para viajeros de pie". Las de clase II, para transporte interurbano y que "no disponen de plazas para viajeros de pie". Y las de clase III para viajes de larga distancia y que "están acondicionados en forma que se asegure la comodidad de los viajeros sentados y no transportan viajeros de pie". La norma no incluye, sin embargo, especificaciones en caso de transitar por una autovía o autopista.

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La guagua 111 hace un trayecto de largo recorrido y a pesar de ello, a menudo los usuarios tienen que ir de pie comprometiendo su seguridad. Al respecto también se ha pronunciado Víctor González, miembro del comité de empresa de Titsa y representante de Intersindical Canaria. Asegura que "en las guaguas de autopista, como lo llamamos nosotros, está totalmente prohibido ir de pie. Así lo hemos comunicado a la empresa cuando hay gente de pie".

Al margen de la polémica, la gerente de Titsa ha destacado que la empresa se ha volcado con el alquiler de nuevas guaguas para suplir el aumento de la demanda de transporte. En este sentido, se han contratado por la vía de emergencia 20 unidades que se prevé que comiencen a llegar el próximo mes. Estas podrán estar en circulación a principios de 2023. Asimismo, se ha aprobado la contratación de 92 conductores, aunque a todas vistas la oferta tendrá que ser revisada por la entrada en vigor de la gratuidad de los bonos.