El combustible cuesta casi 30 céntimos menos en Canarias que en la península gracias al REF

Santa Cruz de Tenerife

Gracias al Régimen Económico y Fiscal, los canarios tenemos un respiro a la cartera en un producto que de alguna manera consumimos todos: el combustible. Bien sea en su repercusión en el precio de una guagua o taxi, bien cuando llenamos los depósitos de nuestros coches y también en toda nuestra economía doméstica porque en cualquier compra que hagamos está incluido el precio del transporte.

Juan José Hernández, economista de Corporación5 explica que "los combustibles están gravados por impuestos especiales. Y después, se le añade el indirecto, que en Canarias es el IGIC. Con el REF se merman algunos de los impuestos especiales sobre hidrocarburos, cosa que beneficia a los canarios." Añade que "hay que tener en cuenta que se ha dejado de refinar combustible aquí, que viene sintetizado desde fuera y hay que sumar los costes del transporte, los costes internacionales...y cuando todo eso se traduce en el precio final, tenemos que fijarnos que está rebajado vía impuestos gracias al Régimen Económico y Fiscal que establece ese diferencial tributario a la hora de consumir productos derivados del petróleo."

La autonomía que tiene Canarias con el impuesto al combustible le permite no solo modificar al alza o a la baja este impuesto de forma generalizada sino también rebajar la factura a ciertos colectivos. Canarias tiene capacidad normativa para tomar decisiones sobre el impuesto al combustible y beneficiar a determinados sectores. Desde que se reguló por ley en 1986, el Gobierno de Canarias devuelve el 68% de ese impuesto en las actividades del transporte de viajeros, de mercancías y taxistas junto a los agricultores y ganaderos. Un porcentaje que se amplió al 99,9% con motivo de la presión inflacionista y la crisis energética derivada de la invasión a Ucrania. Con esta decisión, que se activó en marzo del año pasado, el Ejecutivo autonómico intentaba desde ese momento aliviar los costes de producción de estos colectivos ante el encarecimiento de los carburantes. Además, pretendía que la rebaja tuviera una repercusión positiva en los precios al consumo y, sobre todo, una contención de esos precios en los sectores beneficiados.

Islas no capitalinas

Además de estas bonificaciones, también hay determinadas situaciones en las que no se abona este tributo. Es el caso de la entrega de combustibles cuando se trata de una exportación, así como su consumo en el transporte marítimo regular de pasajeros y de mercancías entre las islas. También se establece la exención cuando se utilice en los grupos generadores que producen energía eléctrica en Canarias.

Alpidio Armas, presidente del Cabildo de El Hierro, asegura que en las islas no capitalina, la situación es abusiva: "En Tenerife, 80 litros de combustible salen 32 euros menos que en El Hierro. Sale más barato moverse en barco", denuncia el presidente.

Al margen de polémicas sobre la rebaja del impuesto en algunas islas, Canarias debe profundizar en reducir su dependencia del petróleo. Aunque ya hemos tomado cierto camino con una penetración cada vez mayor de energías renovables, tendremos que esforzarnos mucho más en la utilización de coches eléctricos para frenar el consumo de gasolinas y gasóleos. Porque la sostenibilidad ya no es una opción, es una obligación en este archipiélago.