SOS de 150 conductores de transporte turístico en Lanzarote

Arrecife

La empresa Nex Continental, integrada en el Grupo ALSA y dedicada al transporte turístico en Lanzarote, ha sido denunciada en los juzgados por incumplimientos del convenio colectivo que afectan a una plantilla de alrededor de 150 conductores.

Tal y como ha explicado la portavoz sindical del Fente Sindical Obrero Canario (FSOC), Ana Nacher, ya se celebró incluso un juicio este miércoles por las denuncia planteada en cuanto al pago de atrasos.

Nacher explica que en la negociación del último convenio, se acordó un aumento salarial que aunque se empezó a aplicar en septiembre de 2024, la empresa debía abonar de forma retroactiva lo correspondiente a los meses anteriores, desde enero, y sin embargo, no se ha abonado.

La portavoz sindical explica que la empresa está pagando esos atrasos de forma prorrateada, a razón de 100 euros mensuales, "pero es que el convenio concretaba que tenían que pagarnos la mitad de la deuda antes de que acabara 2024 y la segunda mitad de la deuda antes de junio del 25 y ellos pretenden estar casi tres años pagándonos a 100 euritos cada mes para que nos demos por cobrados".

Horas de formación

Ana Nacher también denuncia irregularidades en cuanto a las horas de formación para, por ejemplo, los cursos relacionados con el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) que se debe renovar cada 5 años.

Se trata de un curso de 35 horas que los trabajadores deben realizar en una autoescuela, a razón de 5 horas diarias durante una semana. Según Nacher, la dirección de la empresa fijaba jornadas laborales de 6 o 7 horas en horario de madrugada para así, en torno a las 14:00 o 14:30 h., los conductores fueran a realizar el curso "hasta las 21:00 h.".

Nacher recuerda que el convenio estipula que tanto el CAP como el reconocimiento médico o la renovación de la tarjeta del tacógrafo le corresponde a la empresa, "tanto los gastos que nos genere como el tiempo que le dediquemos".

Añade que tras denunciar esta situación, comenzó a recibir "llamadas violentas, de qué estaba hablando", algo que se comenzó a reconducirse tras una visita de Inspección Laboral, "de hecho, los últimos compañeros que han realizado el CAP, ya sí que están trabajando dos, tres horas y van al curso".

Cuadrantes 'in extremis'

La portavoz del FSOC en Nex Continental también denuncia las horas de disponibilidad a las que muchas empresas obligan a sus trabajadores. Señala que "tenemos contratos de ocho horas y nos pasamos a disposición del empresario doce, trece, sin remuneración ninguna".

Por otro lado, Ana Nacher también denuncia la incertidumbre de los conductores a la hora de conocer su jornada del día siguiente: "Nos dicen los horarios el día de antes, hoy a las 20:00 h., sabré a qué hora entro mañana, igual puedo entrar a las 4 de la mañana que a las 3 de la tarde".

Nacher explica que esta medida de la empresa les impide una conciliación con su vida personal: "Nosotros no podemos planificarnos a qué hora pido el médico el martes que viene, porque no sé qué horario voy a tener, si pido médico por la mañana, se lo tengo que notificar y ellos te ponen el horario de tarde, ellos nunca van a ser perjudicados con ningún tipo de licencia de acudir a ningún sitio, porque simplemente te mueven el horario y siempre van a ser los beneficiados".

Diferencias por el Plus por manipulación de equipaje

Otro de los derechos reclamados tiene que ver con el plus por manipulación de equipaje, "que va vinculado al tamaño y las plazas del vehículo que conduzcas".

Ana Nacher señala que cada servicio que conlleve manipulación de equipaje tiene un plus desde 2,60 hasta 16 euros por servicio, en función del tamaño de la guagua. Sin embargo, explica que la dirección de la empresa comunicó a Inspección Laboral que pagaban entre 5 y 7 euros por un acuerdo con la representación legal de los trabajadores, "la inspección dijo, facilítenos el acuerdo, pero ellos contestaron que el acuerdo era verbal..., vamos a ver".