El ramal que daraá continuidad a la A67 en Torrelavega estará en servicio a mediados de 2025

Santander

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado que las obras del nudo de Torrelavega, en el ramal de continuidad de Sierrapando–Barreda de la autovía A-67, están en su fase final y entrarán en servicio a mediados de 2025, con unos tres años de retraso.

Durante su visita a las obras, Puente ha destacado que el desdoblamiento que une las autovías A-67 y A-8 es uno de los más complejos de cuantos están en ejecución en la Red de Carreteras del Estado, debido a que se trata de "un punto de la máxima congestión del tráfico".

A su juicio, con la ejecución de las obras y la inversión de 140 millones de euros se da solución a la necesidad de fluidez del tráfico rodado, tanto el que se genera en la zona como el de paso entre la Meseta, el interior de Cantabria, Asturias y el País Vasco.

En la actualidad, se está trabajando en la estructura del túnel artificial de las Rozas, la zona visitada por el ministro, y, cuando esté concluida se procederá a dotarlo de sus instalaciones y a la impermeabilización y cubrición con tierras de la estructura.

Los técnicos han explicado a Puente que la ejecución de este falso túnel es el camino crítico de la obra, pues requiere construir dos tubos de 422 metros de longitud a cubrir con unos 700.000 metros cúbicos de material, un volumen equivalente al de más de 200 piscinas olímpicas.

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Puente ha justificado el retraso en la ejecución de las obras en la complejidad del proyecto y en las "diversas vicisitudes" acontecidas, que han hecho necesario variar los planes iniciales para sortear estos problemas.

Ello ha permitido ir avanzando y que se puedan poner en servicio algunos tramos de manera paulatina, siendo el primero que se abre al tráfico el ramal Oviedo-Palencia, que tiene unos dos kilómetros de nuevo trazado, en su disposición definitiva dentro del enlace de Sierrapando.

Permitirá la incorporación desde Sierrapando a la A-67, pero también conducirá provisionalmente el movimiento Santander- Palencia hasta que se produzca la apertura del ramal de continuidad Sierrapando-Barreda, conocido como nudo de Torrelavega.

Singularidad del proyecto

Como singularidad, el ministro ha señalado que el proyecto se desarrolla sobre tres kilómetros de longitud, en el que se van a construir 46 estructuras, 30 de nueva ejecución y 16 actuaciones de ampliación de las ya existentes, entre ellas el falso túnel de Las Rozas y un viaducto de otros 250.

En la actualidad, ya se han ejecutado trabajos por 99 millones de euros, el 79 % del total presupuestado.

Además, ha aprovechado para conocer el estado de otras actuaciones en la autovía, como el tercer carril del tramo entre Polanco y Santa Cruz de Bezana y su continuación hasta el Aeropuerto Seve Ballesteros Santander.

Mejorar las conexiones

La primera de las actuaciones sobre la A-67 ya inició las obras el pasado abril, con un presupuesto de casi 173 millones de euros, mientras que el segundo en un tramo de 7 kilómetros y casi 87 millones de euros de inversión, que fue sometido a información pública en mayo de este año.

Según ha asegurado, es una actuación muy demandada para aumentar la capacidad y seguridad de la autovía de La Meseta, entre Barreda, donde finaliza el ramal de continuidad en ejecución, el nudo de Torrelavega, y el enlace de Igollo, donde conecta con la S-20, la vía de acceso a la ciudad por el oeste.

En la visita han estado presentes la delegada del Gobierno, Eugenia Gómez de Diego, y el consejero de Fomento, Roberto Media, quien ha lamentado que esta obra "se podría haber acabado mucho antes" y que habrá que "conformarse" con el 2025; los alcaldes de Torrelavega, Javier López Estrada, y de Polanco, Rosa Díaz Fernández; así como técnicos el Ministerio y de las empresas que ejecutan las obras