Europa aprueba las cero emisiones para 2035: "los camiones lo tendrán más complicado"

Aranda de Duero

La UE ha dado luz verde al veto para los coches de diésel y gasolina de cara al año 2035, una cuestión que en su día ya repasamos en La Ventana Edición Ribera con Garaje Martín pero de la que cada vez tenemos más certezas. Por eso, esta semana en nuestro tiempo de motor, hemos vuelto a consultar a una de las cabezas visibles del citado concesionario, Vicente Ponce, para conocer en qué se puede traducir esta idea que Bruselas ha aprobado definitivamente, dado que también las emisiones de camiones y autobuses para entonces deben ser 'casi nulas', aunque eso sí, se mantendrán algunos tipos de vehículos como los dedicados a labores agrícolas.

"Ya hemos dicho que los vehículos no se pueden comercializar si no son cero emisiones desde 2035, es decir, no se pueden matricular, pero pueden circular. Ahora lo han aprobado. La idea es que el mercado se adapte y no creo que haya problema porque lo estamos haciendo, aunque en 2022 es verdad que no hemos cumplido, sobre todo con los puntos de carga, ni lo vamos a cumplir. Es algo que no depende de nosotros", asevera Ponce.

Camiones

"Lo tienen más difícil porque tener una autonomía de unos 1.000 kilómetros sin tener que estar cargando el camión tres días es complicado. Turismos y furgonetas y autónomos que tiren de cero emisiones hay muchos, pero camiones es complicado. La furgoneta para autónomos por ejemplo se vende diésel y gasolina pero depende a lo que se dediquen cada vez tiran más del eléctrico, como una Jumpy eléctrica, sobre todo porque trabajan en la zona. Entonces tienes autonomía y sitios para cargarlo, que eso es lo primero", afirma el responsable de Garaje Martín, que espera se siga evolucionando en estas premisas para poder cumplir sobradamente con las exigencias de Europa para 2035.