L'AP-7 compleix un any sense peatges al límit de la seva capacitat

L'autopista AP-7 compleix un any sense peatges al límit de la seva capacitat i concentra el 17,4% de les víctimes mortals. El ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana preveu millores en els enllaços d'aquesta autopista amb altres vies i també l'ampliació de carrils a diferents trams, però trigaran en ser una realitat perquè la majoria de projectes encara no estan redactats. Tampoc està definit el sistema de pagament per circular per autovies i autopistes i el govern de Pedro Sánchez ja ha deixat clar que no s'aplicarà abans del 2025.

En el primer any sense peatges el trànsit ha augmentat un 40% a l'autopista AP-7 i hi ha trams, com el de la Roca del Vallès, on el número de camions ha crescut gairebé un 80%. Tot plegat fa que, segons reconeixen fonts del Ministeri de Transports, aquesta via vagi al límit. No només per l'augment de trànsit, sino per la distorsió que provoquen en la circulació els accidents, especialment quan hi ha vehicles pesants implicats. Per millorar la capacitat de l'autopista han planificat una quarantena d'actuacions en enllaços i la construcció de nous carrils entre Castellbisbal i el Vendrell, entre l'Hospitalet de l'Infant i Amposta i a Sant Celoni. Però la majoria dels projectes estan encara en una fase inicial i no seran una solució a curt termini.

D'altra banda, el ministeri rebutja la reducció de la velocitat genèrica a 110 quilòmetres per hora que ha proposat el Servei Català del Trànsit. Defensen que es tracta d'una infraestructura dissenyada per 120km/h i que no està justificat reduir la velocitat a tot arreu i en tot moment. Sí que s'obre a estudiar la baixada de la velocitat en determinats trams on hi ha concentració d'accidents.

No està definit el sistema de gestió d'autopistes i autovies

Un any després de la desaparició dels peatges, tampoc està definit el sistema de gestió d'autopistes i autovies. El govern assegura que està decidit a implantar un sistema de pagament per recaptar recursos amb els que pagar el manteniment d'aquestes vies, però assegura que ara no és el moment per la situació social i econòmica del país.

De moment, el que ha fet el ministeri és encarregar un estudi sobre els diferents sistemes que es podrien implantar. El secretari general d'Infraestructures, Xavier Flores, diu que aquest treball estarà acabat l'any que ve però que el nou sistema de pagament no s'aplicarà abans del 2025. Diu Flores que "no és el moment d'abordar a curt termini la implementació d'aquest sistema de finançament".

El Vicepresident del govern de la Generalitat, Jordi Puigneró, ha criticat aquesta decisió i diu que el ministeri no està fent prou manteniment a l'AP-7. Puigneró assegura que "mentre no arriba aquest model de pagament de les vies d'alta capacitat, estem veient una acceleració de la degradació que, en el cas de les vies titularitat de l'Estat, és notable".

Segons dades del Ministeri s'hi han invertit més de 60 milions d'euros en actuacions de manteniment i millora a l'AP-7 I AP-2.