L'any d'or del Bicibús: de reivindicació setmanal a servei diari

Quan fa un any i mig diverses famílies de l'escola Santa Isabel de Sarrià van engegar la iniciativa del Bicibús ningú s'imaginava que es pogués convertir en una realitat diària. Aquest dijous una de les línies més consolidades de Barcelona, la de Sant Antoni, ha estat la primera en viure aquesta realitat. Donarà servei a les famílies de dilluns a dijous, des de la plaça de Conxa Pérez (al mercat de Sant Antoni) fins a la Model, pujant per Calàbria. Els divendres es mantindrà la línia que hi havia fins ara, que té un recorregut una mica diferent: enfila per Calàbria, segueix per Diputació i acaba per Entença fins a la Model. Les dues línies donen servei a cinc escoles de l'Eixample: Joan Miró, Diputació, Llorers, Entença i Xirinacs.

La comitiva surt puntual a les 8.35h del matí, acompanyats d'altaveus amb música i flanquejats per la Guàrdia Urbana per protegir-los del trànsit. L'objectiu dels organitzadors justament és que no faci falta cap patrulla policial sinó que la ciutat sigui més pacificada i sigui segura per circular en bicicleta amb els més petits. Genís Domínguez, pare i impulsor del Bicibús de l'Eixample, assegura que encara cal molta pedagogia amb els conductors: "Han d'aprendre a deixar distància, que no poden pitar, insultar ni cridar als que circulem amb bicicleta. Quan aprenguin a respectar la bicicleta, aleshores serà segur anar per la ciutat", diu.

La iniciativa, que va néixer a Vic, s'ha estès en el darrer any i mig com una taca d'oli per diversos districtes de Barcelona. Ara mateix hi ha 13 línies actives (Via Augusta, Bonanova, Tres Torres, Sant Antoni, Letamendi, Consell de Cent, Diagonal, Clot, Sagrada FAaília, Sant Andreu, Ciutat Vella, Les Corts, i a partir d'aquest divendres, Fort Pienc. La majoria en format setmanal, els divendres, i d'altres dos cops per setmana, dilluns i divendres. Segons Rosa Suriñach, impulsora del Bicibús de Sant Antoni, no és casualitat. "Els divendres son dies més tranquils", diu, sobretot per la tornada a casa a la tarda perquè "no hi ha bicibús i és més fàcil tornar per la vorera". L'altre escull per algunes famílies és l'aparcament. En el cas concret de l'escola de la Model, explica Suriñach, "tenim un espai municipal habilitat com aparcament", però, afegeix, "pot ser un problema segons l'escola".

Un protocol específic

La prova que la iniciativa s'ha fet gran és que els impulsors han aconseguit treballar amb l'Ajuntament en un protocol per establir criteris que consolidin el Bicibús com un element més de la xarxa de mobilitat de la ciutat i pugui seguir expandint-se. De fet, un primer pas cap en aquest sentit és que dues de les línies més assentades, la de Sant Antoni i Letamendi, tindran una parada pròpia a la plaça Conxa Pérez que indiqui l'inici del recorregut. Serà un panell indicatiu que hi comença una línia de Bicibús.

El Bicibús a les pantalles

Aquesta setmana s'ha estrenat un documental que explica el moviment a Barcelona: els origens i les raons per les quals les famílies s'organitzen per anar plegades en bicicleta a l'escola. És obra dels estudiants internacionals del curs INto INdustry Programme de la productora OTOXO Productions.

De fet, la iniciativa ha arribat fins a Portland (Estats Units) on aquest dijous mateix els informatius de la ciutat se n'han fet ressò. La iniciativa va traspassar fronteres a través d'un vídeo que es va fer viral l'any passat, quan la iniciativa començava a fer-se gran. El vídeo va tenir molt ressò a través de les xarxes i va arribar a famílies d'arreu del món.