Trànsit alerta que 11 dels 12 morts en accidents de trànsit aquest gener vivien a prop del punt del sinistre

Barcelona

17 morts en els primers 17 dies del mes de gener. És una xifra molt més elevada que la de l'any passat o la del 2019 per aquestes dates.

Les xifres que ara mateix podem comparar, que són les de les víctimes en carretera interurbana diuen que entre l'1 i el 17 de gener d'aquest any han mort 12 persones en sinistres de trànsit. Són el triple que l'any passat i 7 més que el 2019. A aquestes 12 persones mortes s'han d'afegir les 5 que han perdut la vida a carreteres urbanes i carrers de Barcelona.

El director del Servei Català del Trànsit, Ramon Lamiel, ha dit aquesta setmana que les causes dels accidents que s'han produït en carretera interurbana tenen característiques molt diferents. Però sí que ha destacat que la gran majoria han passat a prop del lloc on vivien les víctimes, i per això ha fet una crida a no abaixar la guàrdia en les vies que coneixem molt. En el cas dels 5 morts en vies urbanes, 3 van ser en carretera i dos a l'interior de Barcelona.

El Servei Català del Trànsit també ha alertat de l'augment de xocs frontals i dels atropellaments durant l'any passat. 1 de cada 3 accidents amb morts són xocs frontals, moltes vegades provocats per distraccions o excés de velocitat que fan que un vehicle envaeixi el sentit contrari. A banda d'incidir en la importància de no mirar el mòbil i no distreure's al volant, el servei català del trànsit diu que s'ha d'actuar a les carreteres per separar físicament els dos sentits de circulació. I preocupen també els 18 morts per atropellaments. Més de la meitat es van produir l'any passat a l'autopista AP-7.

Un altre element de preocupació dels Mossos és l'incompliment de les hores de descans per part d'alguns camioners. En els 'macrocontrols' és una de les infraccions més freqüents: més hores de conducció de les que marca la normativa o descansos més curts. i les dues coses són perilloses perquè redueixen la capacitat d'atenció al volant.

Luís Montoro, catedràtic de la Seguretat viària de la Universitat de València i president de la Fundación para la Seguridad Vial (FESVIAL), apunta que "hi ha un excés de confiança perquè la gent condueix beguda i fan una ruta repetida". A més, assenyala que hi ha una gran falta d'educació viària.

Canvi de tendència a l’AP-7

Tot i que l’autopista AP-7 continua encapçalant el llistat de les vies amb més víctimes mortals, concentrant el 15% del total de 2022, el que es tradueix en 24 persones mortes, aquesta tendència s’ha frenat en el darrer trimestre de l’any.