Ministeri i Generalitat mostren en públic les discrepàncies sobre la B-40 entre Terrassa i Sabadell

Barcelona

Amb somriures i bones paraules, tant el conseller de Territori, Juli Fernández, com la ministra de Transports, Raquel Sánchez, han assegurat que les negociacions sobre la B-40, o Ronda Nord, entre Terrassa i Sabadell no estan trencades. I tots dos insisteixen en què treballen per redactar un conveni que permeti tirar endavant aquesta infraestructura. Però aquí s'acaben les coincidències perquè ministeri i Generalitat discrepen del tipus de via que s'ha de construir, de com s'ha de finançar i de la possible continuïtat cap al Vallès.

En un acte a l'estació d'Arc de Triomf de Barcelona, el conseller Juli Fernández, ha assegurat que l'acord fa referència a una Ronda Nord urbana que no és una via d'alta capacitat i de llarg recorregut. I que la Generalitat buscarà una acord que tingui en compte aquestes característiques. Sobre això, la ministra de Transports, Raquel Sánchez, li ha respost que el conveni no ha de definir ni el traça ni la secció de la via. Que això ho haurà de fer una comissió tècnica en la que també hi ha de ser el ministeri, al contrari del que vol el Govern.

Fonts del ministeri de Transports asseguren que la via ha respondre a les necessitats del territori i que seran els estudis de trànsit els que determinin quina secció, quants carrils, haurà de tenir. Les mateixes fonts asseguren que es podria comparar amb la Ronda de Dalt de Barcelona que és una via que connecta poblacions, que no està pensada per al llarg recorregut i i que treu vehicles de l'interior de la ciutat.

Xoc pel finançament

L'altre gran escull és el sistema de finançament. El conseller, Juli Fernández, rebutja que els diners per construir aquesta via surtin dels recursos de la disposició addicional tercera que el ministeri ja tenia previst traspassar a la Generalitat i proposa que surtin d'una altra partida dels pressupostos. Però des de Madrid mantenen que la disposició addicional tercera està pensada per paliar el dèficit d'inversió en infraestructures a Catalunya i que destinar-los al quart cinturó entra dins d'aquest objectiu.

Fonts del ministeri apunten que vinculant els 200 milions a un projecte congrés garanteix que els diners es destinin realment a infraestructures i qüestionen que la Generalitat hagi destinat a infraestructures tots els diners que ha rebut de la disposició addicional tercera en anys anteriors.

El Govern vol tancar el quart cinturó

El tercer punt de discrepància és la possible continuïtat de la B-40, en el futur, cap al Vallès Oriental. En aquest sentit, un dels esculls és que la proposta de conveni del ministeri defineix què passaria si, més endavant, es decidís continuar el quart cinturó cap a Granollers i la Roca del Vallès. I la Generalitat vol que s'elimini aquesta referència per tancar la porta a la continuïtat d'aquesta via.

Així que, de moment, les posicions que mantenen Generalitat i ministeri fan impossible la signatura del conveni. L'acord de pressupostos entre el Govern i el PSC marcava que aquest acord havia d'estar llest el 31 de març, però ni una part ni l'altra li donen massa importància a aquest incompliment si no s'allarga massa. La ministra Raquel Sánchez sí que ha advertit avui que, en tot cas, si no hi ha acord, serà el Govern qui haurà de retre comptes davant del PSC, que va aprovar els pressupostos, entre d'altres coses, perquè l'equip de Pere Aragonès es va comprometre a desencallar el quart cinturó.