Ministeri i Generalitat acosten posicions sobre la B-40
Madrid s'obre a finançar les obres de la Ronda Nord entre Terrassa i Sabadell per una via diferent a la disposició addicional tercera, que l'Estatut preveu per compensar el dèficit d'inversió en infraestructures
El secretari d'estat de Transports, David Lucas, i el secretari general d'Infraestructures, Xavier Flores, a la seu del ministeri. / Roger Pi de Cabanyes
Barcelona
El ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana i la Generalitat ha acostat posicions sobre el conveni que han de signar per construir la B-40, o la Ronda Nord, entre Terrassa i Sabadell. Madrid assegura que buscarà una via de finançament alternativa a la disposició addicional tercera. Aquesta era una de les demandes de la Generalitat, però no l'únic escull per assolir un acord entre les dues administracions, que s'han reunit aquest dilluns a Madrid.
Les dues parts han assegurat que la reunió ha estat positiva i que s'han fet passes endavant, però que ara cal veure com queda per escrit en la proposta de conveni que el Ministeri li ha de fer arribar a la Generalitat aquesta mateixa setmana. L'avenç més significatiu s'ha produït en el finançament de la infraestructura. El secretari d'estat de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, David Lucas, ha assegurat que buscaran fonts de finançament alternatives a la disposició addicional tercera, que era una de les demandes de la Generalitat. Lucas ha dit que és evident que aquests fons que preveu l'Estatut estan per invertir-los en infraestructures, però que estan buscant altres recursos econòmics, financers i pressupostaris, per poder construir la Ronda Nord entre Terrassa i Sabadell.
La secretària general de Presidència, Núria Cuenca, ha explicat que el ministeri està disposat a buscar diners fora de la disposició addicional tercera, però que els plantejaments que fan tenen dificultats i que esperaran a veure com es plasma en la proposta de conveni. Cuenca ha assegurat que la reunió, la primera que fan les dues administracions sobre aquesta projecte, ha servit per constatar que hi ha voluntat de totes les parts de tirar endavant la construcció de la Ronda Nord.
Discrepàncies sobre les característiques de la via
Els diners no eren l'únic escull. Generalitat i Ministeri també discrepen de les característiques que ha de tenir la via i de les referències que han d'aparèixer o no al conveni sobre a la possibilitat que la Ronda Nord s'acabi ampliant en el futur cap al Vallès Oriental. El ministeri considera que aquesta via ha de donar continuïtat a la B-40, que arriba a Terrassa amb dos carrils per sentit, i que hauria de ser compatible amb la possible continuïtat cap a Granollers. Mentre que la Generalitat imagina una via de menys impacte i vol que es tanqui la porta definitivament a l'opció d'allargar la Ronda Nord.
L'acord de pressupostos entre el Govern i el PSC parlava de la Ronda Nord entre Terrassa i Sabadell i la Generalitat reclama que el conveni parli només d'aquest tram sense cap altra referència. A la sortida de la reunió, el secretari d'estat, David Lucas ha assegurat que han parlat d'aquest tram i del mig milió de persones que necessiten aquesta infraestructura per millorar la mobilitat. I ha afegit que hi ha marge per assolir un pacte abans de les eleccions municipals.
Falta de voluntat política
En aquestes setmanes de negociacions, va ser el ministeri qui primer va moure fitxa enviant una proposta de conveni a la Generalitat. Madrid va fer una segona versió després que el govern català rebutgés alguns dels termes de la proposta. I el departament de Territori va respondre amb una carta que va tenir rèplica per part del secretari d'estat de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, David Lucas, el dia 30 de març.
Des de llavors, no hi havia hagut cap intercanvi més de documentació. Des del ministeri de Transports, en les darreres setmanes s'ha acusat la Generalitat de falta de voluntat política per tirar endavant aquesta infraestructura que el govern de Pere Aragonès mai no ha volgut, però que ha hagut d'acceptar per poder tenir el suport del PSC als pressupostos.
El mateix conseller de Territori, Juli Fernández, sempre s'ha mostrat contrari a la construcció de la B-40 entre Terrassa i Sabadell i ha defensat que millorant infraestructures existents es podria aconseguir el mateix objectiu que amb la Ronda Nord. Ara, les negociacions polítiques les lidera el departament de Presidència perquè, segons Territori, és un projecte acordat en el marc de la negociació de pressupostos.