Seat prepara l'electrificació de Martorell en el seu millor moment
L'automobilística catalana ha recuperat el volum diari de producció de 2019 i ja fabrica 2.205 cotxes cada dia a Martorell
El conseller delegat de Seat i Cupra, Wayne Griffiths, assegura que la companyia se sent "més forta que mai". EFE/Marta Pérez. / Marta Perez (EFE)
La planta de Seat a Martorell viu un bon moment. La factoria que, des de la setmana passada, ja ha recuperat el volum diari de producció prepandèmia, amb 2.205 cotxes diaris, ultima tots els detalls per iniciar la transformació de planta. Aquest serà un procés que, en principi, començarà a principis de 2024 i que s'allargarà més d'un any per poder començar a fabricar els primers vehicles 100% elèctics el 2025. L'objectiu és que aquesta etapa de transició no es noti en el volum de producció i que la fàbrica operi amb la seva capacitat màxima.
"El procés està en marxa", assegura Matías Carnero, president del comitè d'empresa de Seat i membre del Consell de Supervisió del Grup Volkswagen. Les inversions previstes de 3.000 milions d'euros per electrificar la planta "ja estan adjudicades", detalla Carnero. I afegeix que, de fet, l'automobilística ja ha iniciat els concursos de tots els industrials que hauran de participar en la transformació de la factoria on treballen 12.000 persones, 7.000 de les quals vinculades directament a la fabricació de vehicles.
El procés d'electrificació s'allargarà durant un any
La previsió dels sindicats és que el procés d'electrificació de la planta del Baix Llobregat comenci a principis de l'any que ve, abans d'acabar el primer semestre. Seat, en concret, electrificarà la línia de producció número 1 de Martorell, la que en aquests moments fabrica el Seat Ibiza i el Seat Arona, i traslladarà la producció d'aquests dos models a la línia número 3, on ara mateix produeix l'Audi A1. "Les obres duraran més d'un any, però la companyia ja està dotant de més capacitat la línia número 3 per sumar-hi l'Ibiza i l'Arona i poder mantenir els volums de producció que ens demana el mercat", subratlla el president del comitè d'empresa.
La fabricació, d'aquí dos anys, dels models 100% elèctrics Cupra Raval i Volkswagen ID2 garanteix el futur de la planta de Martorell a mig termini. Tot i que Carnero reconeix que per assegurar la viabilitat de la planta en un futur més llunyà, la factoria necessita l'adjudicació de més models elèctrics: "si tenim una segona plataforma, sumat al que ja tenim assignat, crec que hi ha una rendibilitat i una estabilitat laboral molt arrelada a Martorell".
De moment, l'amenaça de tempesta ha passat de llarg. Tot i que la crisi de la manca de components no està totalment resolta, Seat ha tancat el primer trimestre de 2023 amb 125.000 cotxes matriculats i un benefici operatiu històric de 144 milions, gràcies, sobretot, a l'impuls de la marca Cupra que, entre gener i març, ha augmentat les seves vendes un 83% amb 46.600 unitats venudes. "La companyia està en forma i se sent més forta que mai", assegurava el conseller delegat de Seat, Wayne Griffiths, des del saló Automobile de Fira de Barcelona.
El màxim executiu de la companyia va traslladar l'optimisme de la firma que aquesta setmana també ha confirmat que contractarà 900 treballadors eventuals per poder produir també a l'agost i no haver d'aturar l'activitat de la factoria, com és habitual en la indústria automobilística. En concret, amb l'obertura de Martorell durant tot l'estiu, Seat calcula que fabricarà uns 14.000 cotxes addicionals, la majoria del model Cupra Formentor, que és el que ofereix més rendibilitat a la companyia.
