FGC estalvia l'aigua d'una piscina olímpica cada dia a la línia Llobregat-Anoia

Barcelona

Ferrocarrils de la Generalitat estalvia cada dia un volum d'aigua equivalent a la que hi cap en una piscina olímpica, gràcies a les obres de millora que ha fet entre l'Hospitalet de Llobregat i Cornellà, a la línia Llobregat-Anoia. Les injeccions de microciment i la construcció d'una nova contravolta, d'una nova base del túnel, han reduït les filtracions del freàtic que danyaven la infraestructura.

Fa just tres anys, durant unes de les inspeccions periòdiques que es fan a les vies, es va detectar un moviment de mil·límetres a la zona de vies de l'estació d'Almeda, a Cornellà. Els tècnics van detectar que, amb la pujada de l'aigua procedent de l'aqüífer, es forçava la pujada de la contravolta situada sota la superfície de vies. I es va decidir actuar.

Les obres fetes per FGC, a més de per millorar la infraestructura ferroviària, han servit també per evitar la pèrdua de 3 milions de metres cúbics d'aigua en tres anys, l'equivalent 1.000 piscines olímpiques. Pere Mateu, director de Xarxa Ferroviària i Projectes de Ferrocarrils, ha explicat que aquesta quantitat d'aigua és la consumeix en un any una població de 70.000 habitants, com Viladecans, i ha afegit que "l'estalvi és important en la situació d'emergència per sequera en la qual ens trobem i també per evitar la salinització de l'aqüífer del Llobregat".

Les obres fetes al túnel consisteixen en injeccions de microciment, més fi que la farina, que aconsegueix tancar les petites fissures que puguin haver-hi en la infraestructura i en la construcció d'una nova contravolta, d'una nova base del túnel. Els treballs, a més de reduir les filtracions, han permès també a Ferrocarrils rebaixar els costos de manteniment de la infraestructura i de consum elèctric.

Més obres a l'estiu

Ferrocarrils fa un control constant i intensiu de la infraestructura amb múltiples sensors per detectar l'entrada l'aigua o la més mínima variació del sòl. A més, l'empresa ha adquirit recentment una màquina auscultadora que ha costat més de 4 milions d'euros. El president de Ferrocarrils de la Generalitat, Toni Segarra, ha explicat que aquesta màquina permet "mesurar al mil·límetre les desviacions de via i andanes, i assegurar que tot estigui correcte".

La nova auscultadora analitza la infraestructura circulant a uns 60 km/h, el doble de ràpid que el mètode que s'utilitzava fins ara. I això vol dir que es podran revisar totes les vies metropolitanes 4 cops l'any, en lloc de 2.

El 8 de juliol, FGC iniciarà les obres de millora als dos extrems de l'estació de l'Hospitalet Avinguda Carrilet, entre Sant Josep i Almeda. Es canviarà la llosa de la base del túnel en dos trams que sumen més de mig quilòmetre i es posarà una nova via en placa formigonada per millorar la robustesa de la infraestructura i reduir el cost del manteniment.

Aquestes obres es fan de nit. Comencen quan passa el darrer tren, al voltant de la 1 de la matinada i caben abans de les 5 perquè hi hagi temps de comprovar que tot està correcte perquè pugui circular el primer comboi del dia.

Fins ara les actuacions s'han fet en el punt on el túnel baixa més, entre les estacions d'Almeda i avinguda Carrilet, que és on s'hi havien registrat més filtracions.