El Ministeri s'encarregarà de les obres de la Ronda Nord entre Terrassa i Sabadell en lloc de la Generalitat

Barcelona

El Ministeri de Transports, i no la Generalitat, serà qui faci el projecte i executi les obres de la B-40 o Ronda Nord entre Terrassa i Sabadell. És la fórmula que el Ministeri està posant ara sobre la taula per resoldre les dificultats legals que suposa deixar aquesta feina en mans de la Generalitat. Fonts del Ministeri expliquen a SER Catalunya que el responsable del projecte i de l'obra seria el Govern català, però no queda clar quina capacitat de decisió tindria, amb aquesta fórmula. De fet, la consellera Ester Capella ha donat per fet aquest cap de setmana que és Madrid qui ha de fer i executar aquest projecte.

El protocol signat al mes de juliol, després de molta polèmica, recollia que el Ministeri encarregaria a la Generalitat les obres de la Ronda Nord entre Terrassa i Sabadell. El Govern català faria el projecte i, un cop aprovat per Madrid, construiria aquesta via amb els diners de l'Estat. Però el ministeri diu ara que aquesta fórmula no es pot aplicar en el cas d'una infraestructura com aquesta i que, formalment, l'aprovació del projecte i la licitació de les obres les ha de fer el Govern espanyol.

Per mantenir la presència de la Generalitat, el Ministeri proposa que, encara que sigui el govern espanyol qui encarregui les obres a les constructores, el responsable del projecte i dels treballs sigui del Govern català. Però encara no queda clar quin paper i quina capacitat de decisió tindria la Generalitat. Això és el que s'haurà de definir en les properes setmanes. Fonts del Ministeri expliquen que la fórmula que s'ha proposat és la millor per facilitar l'encaix legal de tot plegat, però que la voluntat és col·laborar amb la Generalitat en tot el procés.

El conveni més verd, segons la Generalitat

El conveni de la Ronda Nord o B-40 està previst que es tanqui a primers de novembre, tal com recull el protocol que el Ministeri i la Generalitat van validar al juliol. La consellera de Territori, Ester Capella, deia ahir en una entrevista a La Vanguardia que justament aquest de la Ronda Nord és el conveni que està més verd. Que la resta d'encomanes de gestió, sense estar tancades, estan més avançades. Però des del ministeri asseguren que són optimistes i confien en consensuar un redactat de tots els convenis, també el de la B-40 d'aquí a un mes. Després encara s'haurà de fer tota la tramitació per poder-los signar ja a finals d'any.

Capella també donava per fet en aquesta entrevista que el Ministeri és qui ha de definir i executar la B-40 o Ronda Nord. La resta de convenis pendents són els de les millores a la Nacional 260, la pacificació de la N-II al Maresme, el dels nous accessos a l'AP-7 i AP-2 i el de dos intercanviadors ferroviaris al Vallès.

Infraestructura incòmoda per al Govern

La Ronda Nord és una infraestructura incòmoda per al Govern català que preferiria que no es fes. Però construir el tram entre Terrassa i Sabadell va ser una de les condicions que el PSC va posar per aprovar els pressupostos de Pere Aragonès.

Aquesta infraestructura ha de donar continuïtat a la B-40 que arriba ara mateix fins a Terrassa, però el govern català considera que no ha de ser una via d'alta capacitat com els trams anteriors, sinó una ronda urbana. I el ministeri de Transport insisteix que, per donar resposta al trànsit previst en aquella zona, ha de ser una via de dos carrils per sentit.

Signar el conveni és un dels propers passos, però la dificultat estarà també després en la definició del traçat i les característiques de la via.