Licitades les obres per traslladar les línies L9 i L10 Nord al túnel definitiu de Sagrera
Aquests treballs permetran cobrir també el forat de 100 m de llarg per 50 m d'ample que es va obrir el 2004 per construir aquestes infraestructures. L'ajuntament de Barcelona hi farà al damunt un camp de futbol.
Macropou de les línies L9, L10 i L4 de metro, a la Sagrera / Lluis Sibils
Barcelona
El departament de Territori ha licitat les obres per connectar els ramals de les línies 9 i 10 Nord del metro amb el tram central d'aquesta infraestructura que s'està acabant de construir. La connexió es farà a Sagrera on hi ha un gran forat, un macropou, que es va obri l'any 2004.
Les obres que acaba de licitar la Generalitat són per reubicar les línies 9 i 10 en el seu túnel definitiu a la Sagrera perquè pugui continuar després cap a Lesseps i Zona Universitària. Actualment, estan utilitzant una galeria que serà per la línia 4 del metro quan es faci el perllongament previst.
La consellera de Territori, Ester Capella, ha assegurat que "és una molt bona notícia" perquè permet "tancar el cercle" pel que fa a una de les grans infraestructures de Barcelona i la seva àrea metropolitana. "Aquest macropou ens ha preocupat molts anys", ha admès la consellera durant el seu parlament.
Els treballs duraran 4 anys i costaran més de 20 milions d'euros. Els primers dos anys i mig es dedicaran a fer la connexió ferroviària i la resta de temps a cobrir el macropou. Quan les obres estiguin acabades, en el lloc on ara hi ha un forat de 100 metres de llarg per 50 d'ample, l'Ajuntament de Barcelona recuperarà el camp de futbol del Camp del Ferro que hi havia a la zona.
Recreració del futur cobriment del macropou de la Sagrera / Departament de Territori
La primera tinent d'alcalde, responsable d'Urbanisme i Transició Ecològica, Laia Bonet, ha assegurat que el macropou de La Sagrera forma part d'un "projecte estratègic" ja que haurà permès la connexió dels ramals nord de l'L9 i L10 amb el tram central de la línia 9.
L'L9 del metro registra actualment 23 milions de viatgers i a l'espera de completar tots els punts de la línia, entre 2027 i 2028, arribarà fins als 113 milions d'usuaris, segons els càlculs de la Generalitat. De fet, el tram que encara no es troba en servei serà el que concentrarà la gran part de la demanda, al voltant del 80%.
De moment, es continua amb els terminis previstos per a la finalització de la línia. La Generalitat confirma que els treballs avancen a bon ritme, tot i des de Territori s'alerta que el subsol és variable i pot presentar alguna dificultat en alguns trams. Un cop superat Sarrià, la tuneladora avança cap a Mandri, on arribarà al primer trimestre del 2024 i s'aturarà unes setmanes per tasques de manteniment i adaptar-la per perforar la pissarra que es trobarà en el tram del Putxet.