Generalitat i ministeri es donen un any per definir el futur de l'aeroport de Barcelona

Barcelona

La Generalitat i el ministeri de Transports s'han donat pràcticament un any per definir el futur de l'aeroport de Barcelona. La primera reunió de la comissió tècnica per augmentar la capacitat del Prat ha acabat amb el compromís de crear grups de treball per estudiar les diferents alternatives que existeixen per convertir-lo en un hub intercontinental. El Govern català vol que s'analitzi també la possibilitat que la Generalitat participi en la gestió del Prat i de la resta d'aeroports d'AENA a Catalunya, però des de Madrid recorden que l'aeroport de Barcelona és una infraestructura d'interès general i, per tant, competència de l'Estat.

La data de les conclusions dels grups de treball és pràcticament l'únic acord que ha sortit de la primera reunió de la comissió tècnica sobre el futur de l'aeroport. No s'ha tancat ni tan sols el nombre de grups de treball que s'han de crear per parlar d'aquesta qüestió.

Generalitat i ministeri coincideixen en què s'han d'estudiar les diferents possibilitats per ampliar la capacitat del Prat, de manera que pugui augmentar els vols intercontinentals i convertir-se un hub d'aquestes connexions. Tot i això, parteixen de premisses diferents: des de Madrid entenen que l'única manera de fer créixer aquests vols és ampliant el camp de vol (AENA defensa allargar la tercera pista) mentre que la Generalitat vol que s'estudiï també si la connexió ferroviària entre els aeroports de Reus-Barcelona i Girona, permetria gestionar-los de manera conjunta i descongestionar el Prat de vols de curt radi per poder rebre'n més intercontinentals.

Fonts del ministeri expliquen que la connexió ferroviària dels aeroports de Reus i Girona va endavant, però insisteixen en què aquestes infraestructures aeroportuàries han de funcionar de manera independent, no poden ser tractades com si fossin pistes del Prat.

Diferències també en la governança

El Govern català vol que un dels grups de treball que s'han de crear en les properes setmanes analitzi també la possibilitat que la Generalitat participi en la gestió dels aeroports de Reus, Girona i Barcelona. El ministeri no tanca la porta a què es pugui fer, de fet es recull en el document sobre infraestructures pactat entre el PSC i el Govern per aprovar els pressupostos, però recorda que estem parlant d'infraestructures d'interès general i que la seva gestió correspon a l'Estat.

El secretari de Mobilitat i Infraestructures, Marc Sanglas, ha explicat després de la reunió que el debat entorn el model de governança s'ha de fer i que haurà de tenir en compte la necessitat de disposar d’un sistema aeroportuari català, que no només inclou l’Aeroport del Prat sinó també la resta d’aeroports del país com Girona o Reus”.

Ministeri i Generalitat han insistit en què les actuacions que es plantegin hauran de respectar el medi ambient i també els drets dels veïns.

Grups paritaris que podran incloure professionals externs

En els propers dies s'hauran de definir els grups de treballs i els seus integrants. Seran paritaris i estaran formats per tècnics del Departament i del Ministeri, tot i que no es descarta que hi participin professionals d’altres àmbits.

A banda del secretari de Mobilitat i Infraestructures, a la reunió de la comissió tècnica hi ha participat el president d' Aeroports de Catalunya, Daniel Albalate, i el director general de Coordinació Interdepartamental, Marc Ramentol. Per part del ministeri hi han assistit el secretari general de Transports Aeri i Marítim, Benito Núñez, el director general de Aviación Civil, David Benito Astudillo, i un tècnic de la Direcció General d’Aviació Civil.