Les obres a l'L5 permetran millorar la freqüència i amb nous combois TMB aspira a arribar als 2,15 minuts en hora punta

Barcelona

Les obres de l'L5 del metro permetran incorporar quatre nous combois i situar la freqüència de pas de la línia en els 2,15 minuts en hora punta els propers anys. Ho han explicat la presidenta de TMB, Laia Bonet, i el conseller delegat de TMB, Xavier Flores, en una visita als treballs que es duen a terme entre Cornellà Centre i Collblanc. En una primera fase, el proper setembre se sumarà un nou tren al traçat i els altres tres s'afegiran de forma progressiva. La millora del servei serà possible gràcies a la instal·lació d'agulles tipus 'bretelle' que aporten major flexibilitat a l'hora de fer canvis de via. A banda, també s'han col·locat noves fixacions antivibratòries entre Cornellà Centre i Gavarra per reduir les molèsties sobre els veïns.

La presidenta de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Laia Bonet, ha assegurat que les obres de l’L5 de metro han arribat al seu equador i avancen "segons el calendari previst". Ha detallat que en aquest primer mes de feina s’han instal·lat les noves agulles tipus ‘bretelle’ que permetran millorar la capacitat de les vies: “Funcionen com a bypassos, de forma que ens permeten augmentar el nombre de trens i la freqüència”, ha assegurat.

Amb aquest canvi TMB podrà “injectar ja, a partir de setembre, un tren més”, de forma que es podran reduir uns quatre minuts les freqüències de pas en hora punta. “Estem treballant per a poder-ne posar més, de fet, amb aquesta actuació preveiem que en els propers anys en podrem sumar un total de quatre”, ha apuntat Bonet.

En aquest mateix sentit s’ha expressat Xavier Flores, que ha assenyalat que TMB aspira a què la freqüència de pas en hora punta en aquesta línia se situï en els 2,15 minuts - actualment es troba en els 2,29 minuts -.

Menys vibracions i més descans pels veïns

Bonet ha detallat que els treballs també han suposat col·locar noves fixacions antivibratòries al tram entre Cornellà Centre i Gavarra. Aquesta actuació ja s’ha fet en d’altres línies de la xarxa on s’ha pogut “reduir moltíssim les vibracions” i les molèsties que aquestes generen als veïns. La presidenta de TMB ha recordat que molts dels trams en què s’està incidint van construir-se fa 55 anys, de forma que la seva actualització és totalment necessària.

Estacions més accessibles i vies renovades

Per altra banda, s’ha actuat en el tram comprés entre Sant Ildefons i Can Boixeres, on s’ha renovat la via i s’ha substituït el balast per formigó. Segons Bonet,  aquesta millora també contribueix a aportar estabilitat a la xarxa. Per altra banda, s’ha fet un recrescut a les andanes de Cornellà Centre, per dotar aquesta estació de major accessibilitat.

La previsió és que al llarg d’aquest mes d’agost es facin les proves pertinents per garantir que el 2 de setembre, coincidint amb l’inici del curs escolar, la Línia 5 del metro torna a estar totalment operativa. Els treballs suposen una inversió de 16 milions d’euros.

Un cop finalitzi l’obra de l’L5 s’hauran renovat 14.4000 metres de carril, 1,5 vegades la longitud de l’Avinguda Diagonal, i s’hauran utilitzat 6.5000 metres cúbics de formigó, equivalent a tres piscines olímpiques.

Pel que fa als serveis alternatius de mobilitat, TMB ha indicat que la xarxa de metro està convertint-se amb la principal alternativa, així ho mostra l’augment de passatge a l’L1 amb unes 13.000 validacions al dia. D’altra banda, els dos busos llançadora per aquest tall de l’L5 segueixen funcionant amb normalitat.

Obres també a les línies L2, L4 i L10 Nord

A banda de l’L5, aquest estiu s’estan duent a terme d’altres intervencions per a millorar el Metro de Barcelona. A l’L2, el servei entre Paral·lel i Sagrada Família està interromput fins el 25 d’agost per treballs de substitució de les fixacions de via per eliminar les vibracions. Per altra banda, el tram de l’L4 entre La Pau i Selva de Mar estarà fora de servei fins al 22 d’agost, per obres per a millorar l'accessibilitat a l’estació de La Pau i millores a la infraestructura de l’L4. Aquestes dues actuacions estan finançades per la Generalitat.

Per últim, el final de l’L10 Nord, entre Gord quedarà fora de servei del 5 al 25 d’agost per remodelar aparells de via per reduir vibracions. Tant aquests treballs com els de l'L5, els ha assumit TMB.

“Totes aquestes obres estan anant sobre calendari, per tant, tindrem tot a punt perquè tant la Línia 4 com la Línia 2 puguin començar a funcionar el 22 i el 25 d'agost, i, per tant, coincidint amb l’inici de la Copa Amèrica, quan preveiem que hi haurà més demanda”, ha assegurat la presidenta de TMB.