Seat necessita que l'aposta de l'Estat pel cotxe elèctric rutlli: ara només en ven un 17%
La companyia, que ha invertit 2.500 milions a la planta de Martorell per arribar a produir 300.000 vehicles elèctrics a l'any, tan sols n'ha comercialitzat 100.000 unitats durant el 2024, comptant els híbrids endollables
El futur del vehicle elèctric: hauran valgut la pena les inversions multimilionàries?
El código iframe se ha copiado en el portapapeles
Martorell
Només un 17% dels cotxes que ha venut SEAT el 2024 són electrificats (elèctrics o híbrids endollables). En els darrers anys, la planta de Martorell ha fet una aposta multimilionària cap al cotxe elèctric, un mercat que creix molt a poc a poc. En un context incert pels fabricants europeus, el futur d'aquesta fàbrica estarà estretament lligat al creixement dels vehicles elèctrics. El Govern ha centrat esforços a fer viable aquesta aposta i ha convertit la mobilitat sostenible en una prioritat de país. La pregunta clau que determinarà si la inversió ha valgut la pena o no és si en els pròxims anys hi haurà prou demanda de cotxes elèctrics.
SEAT ha invertit uns 2.500 milions d'euros per electrificar la seva fàbrica a Martorell, que dona feina a 11.200 persones. Una aposta ferma de l'empresa que els permetrà, en un futur, arribar a produir 300.000 cotxes elèctrics en un sol any. Això sí, són el triple dels que estan venent ara, segons han anunciat a la presentació anual de resultats. L'empresa ha comercialitzat uns 104.000 vehicles electrificats, que representen un 17% del total d'unitats venudes. "Hem augmentat les vendes vehicles electrificats i el percentatge que representen", ha explicat Patrick Mayer, vicepresident de finances de la companyia. "Són bones notícies, però estem per sota dels nostres objectius", ha afegit. De moment, SEAT ha tancat l'exercici amb un benefici de 522 milions d'euros, un 5% menys que l'any anterior.
SEAT s'encomana a les administracions
Des de SEAT, admeten que el cotxe elèctric ara mateix no és rendible. "Nosaltres hem fet els deures amb l'electrificació, ara volem que els altres facin el mateix", ha assenyalat el conseller delegat de SEAT i CUPRA, Wayne Griffiths. No hi ha prou demanda, segons el sector, perquè els elèctrics són massa cars en comparació amb els cotxes de combustió i perquè no hi ha prou punts de recàrrega instal·lats a la xarxa viària.
Robots a un dels tallers de la planta de Seat a Martorell / Àlex Recolons, ACN
Robots a un dels tallers de la planta de Seat a Martorell / Àlex Recolons, ACN
Per això, Griffiths ha reiterat que calen més ajudes econòmiques i fiscals per intentar convèncer els conductors que es canviïn a l'elèctric. De fet, ha elogiat el pla del Govern català de mobilitzar 1.400 milions d'euros públics i privats per millorar la infraestructura de recàrrega i fer créixer la demanda.
Els aranzels al Tavascan, un obstacle afegit
Seat també ha d'afrontar els aranzels que la Unió Europea ha imposat als cotxes elèctrics fabricats a la Xina. Griffiths s'ha marcat finals de març com a data límit per negociar una solució excepcional amb les autoritats europees. La companyia fabrica el seu CUPRA Tavascan al gegant asiàtic i els seus responsables asseguren que els aranzels tenen efectes negatius al negoci de la companyia. El conseller delegat ha assegurat que els aranzels posen en risc CUPRA i, de retruc, tota la companyia, que depèn en bona part d'aquesta marca, que en els últims anys ha crescut molt.
Un descens de les vendes del CUPRA Tavascan -un vehicle elèctric- no només té impacte en els diners que es deixen d'ingressar. També afecta la quantitat de cotxes de combustió que poden fabricar. La normativa marca que les empreses automobilístiques han de produir una quota de vehicles elèctrics: si aquests disminueixen, també estan obligats a disminuir els de combustió per continuar complint la quota. D'aquesta manera, els aranzels a la Xina, poden acabar repercutint a la producció de la planta de Martorell.
El nou Cupra Raval. / ACN, Àlex Recolons
El nou Cupra Raval. / ACN, Àlex Recolons
El Cupra Raval a l'horitzó
Aquesta setmana ha començat la producció en pre-sèrie de les bateries del Cupra Raval, el primer cotxe elèctric que es fabricarà a Martorell. És el pas de comprovació i homologació previ abans de començar la producció en sèrie. El cotxe es presentarà aquest setembre a Múnic, a Alemanya. Arribarà al mercat el 2026, igual que el Volkswagen ID2, l'altre cotxe elèctric que es fabricarà a Martorell.
