Jordi Sargatal, sobre l'ampliació de l'aeroport: "És millor sacrificar 20 hectàrees de compensació ambiental que tocar zones agrícoles fèrtils"

Barcelona

El president de la Generalitat ha anunciat l'ampliació de l'Aeroport del Prat subratllant que hi haurà compensacions ambientals pactades amb Aena: per cada hectàrea d'espai protegit sacrificada, se'n guanyaran 10. Només un dia després d'aquest anunci, el secretari de transició ecològica Jordi Sargatal, l'arquitecte i valedor de les compensacions ambientals al Delta del Llobregat, ha advertit en una entrevista a SER Catalunya que prefereix sacrificar alguns d'aquests espais naturalitzats abans que expropiar terrenys agrícoles fèrtils als pagesos.

El problema és, bàsicament, d'espai: aquestes 270 hectàrees de compensació ambiental han de col·locar-se a algun lloc i no n'hi ha tant, i malgrat que el Govern vol prioritzar descampats i terrenys agrícoles inservibles, cal més espai. Aquí és on arriba un dels dilemes importants: caldrà expropiar terrenys agrícoles fèrtils als pagesos del Delta? Sargatal creu que no, que és millor renunciar a alguna d'aquestes zones de compensació ambiental, tot i que confia en no haver-ho de fer.

"Els danys no són tants, i es compensen"

Als micròfons del programa 'Aquí Catalunya', Sargatal ha assegurat que continua sent un ferm defensor de les zones humides, que són un dels hàbitats que més biodiversitat atrauen per les seves característiques úniques, però assegura alhora que "el president Illa m'ha convençut" i que creu que "els danys no són tants i es compensen moltíssim". El secretari de transició ecològica, ornitòleg i exdirector dels Aiguamolls de l'Empordà, afegeix que "no m'he begut l'enteniment ni m'he venut a poders estranys".

Ampliar

Cerrar

Sargatal ha afegit durant l'entrevista que "cal convertir el problema en oportunitat", i que cal desviar la mirada de La Ricarda per obrir el focus a tot el Delta del Llobregat: "l'afectació serà de 27 hectàrees, i a tot el Llobregat hi ha 2.400 hectàrees de zones protegides. En global, és un impacte petit". L'arquitecte d'aquestes compensacions ambientals també ha dit que "pot assegurar" que es millorarà el conjunt del Delta malgrat fer "una tocada a La Ricarda i una tocadeta al Remolar".

Cal tancar l'expedient de la Comissió Europea

Un altre dels punts importants en l'àmbit ambiental relacionats amb l'aeroport és l'expedient obert de la Comissió Europea per la mala conservació del Delta del Llobregat. En aquest sentit, Sargatal ha anunciat que abans d'acabar el 2025, entre la tardor i l'hivern, hi haurà ja el pla de gestió que demana Brusel·les, i que també s'acabarà de desmantellar una zona de pàrquings d'Aena prop de Viladecans.

Alhora, tot i que ell va ser un dels autors de l'informe d'impacte ambiental de l'ampliació de l'aeroport de fa 20 anys, ha admès que moltes d'aquelles mesures recollides en un document que ell mateix va signar no s'han complert dues dècades després. "A mi em va tocar dissenyar com gestionar zones humides per augmentar espècies d'ocells, però si després la gestió no acompanya, els ocells no vénen", ha lamentat.