Què hem de tenir en compte si conduïm amb vent fort?

Barcelona

El vent és un enemic invisible i imprevisible, a diferència de la pluja o les fortes nevades, que es poden percebre a simple vista. Quan bufa amb tanta intensitat com avui, les ràfegues són gairebé imperceptibles per a l’ull humà. El periodista Josep Lluís Merlos explica a l’Aquí Catalunya quines són les recomanacions per afrontar una situació d’alerta per fortes ventades.

El disseny de vies molt obertes traçades de forma orgànica per la naturalesa combinades amb fortes ratxes de vents, són el còctel perfecte perquè es produeixin accidents com els que s’han pogut veure en les últimes hores amb camions bolcats a l’AP-7 o arbres caiguts que han obligat a tallar la C-32. Les premisses principals que comenta Merlos són evitar “a tota costa” agafar el cotxe, la bicicleta, el patinet o la moto si no és estrictament necessari. Ara bé, en cas que no hi hagi més remei que conduir, cal reduir la velocitat i anticipar les maniobres, tant les pròpies com la dels altres conductors.

Un dels consells claus que llança el periodista és “si veieu un camió i fa un vent tan important com el que està fent avui allunyeu-vos”, ja que el camió és un vehicle perquè té molta superfície d’exposició i pateix “l’efecte vela”. L’impacte que pot produir una ràfega de vent en un camió, és molt imprevisible si no es coneix la càrrega que aquest transporta. Així doncs, és clau respectar les limitacions de velocitat en vehicles pesants.

El periodista assegura que si fos per ell aquesta restricció s’hauria d’estendre a altres vehicles com: furgonetes, vehicles amb remolc i autocaravanes, ja que com més gran és el vehicle, més risc hi ha que el vent l’afecti. Pel que fa als camions, són més perillosos quan van buits que quan van carregats. Quan el camió va carregat, el baricentre és més baix per la llei de la gravetat, fet que aporta més estabilitat. El mateix passa amb els cotxes elèctrics, que porten les bateries a la part baixa i, per tant, “pesen més que un vehicle convencional, cosa que fa que el vent els afecti menys”.

En canvi, si el camió va buit, “la vela” és més susceptible a moure’s i va mig carregat “és més perillós”, perquè una càrrega mal falcada es pot anar desplaçant i provocar quasi segur una bolcada. En una situació de vent fort, si es va en cotxe, “el volant s’haurà d’agafar fermesa i no amb rigidesa”, ja que agafar molt rígidament el volant dificultarà la capacitat de realitzar una contramaniobra. Una subjecció amb fermesa, en canvi, permet més marge de maniobrabilitat.

En el cas de motos o bicicletes, és important conduir amb una lleugera flexió de genolls per controlar l’estabilitat del vehicle i no delegar tota la gestió només als braços, sinó també als peus. Més enllà d’estar informats a través de les fonts oficials, un altre aspecte a tenir en compte és evitar portar elements voluminosos sobre el cotxe: “res de baques o suports per portar esquis, això és un enemic terrible de la seguretat quan bufa el vent”, ja que afegir elements externs perverteix el disseny original del vehicle i el sotmet a moviments no previstos pels enginyers que el van dissenyar.

La pressió dels neumàtics és un altre factor clau. En dies de vent fort, tenir-la adequada és fonamental per evitar ensurts. “Compte perquè no és el mateix mirar la pressió a l’estiu o a l’hivern, quan ens acabem de posar en moviment que quan estem en circulació, si anem sols o acompanyats”, aquest és un valor orientatiu que en funció de la situació va variant. Cal vigilar amb els túnels, que poden semblar una “zona de confort”, però en sortir, si el cotxe es desplaça lateralment “no hem de frenar de cop, si no haurem de deixar anar l’accelerador amb suavitat i estar atents a possibles obstacles a la calçada”, ara com branques, arbres caiguts o despreniments. En el cas dels viaductes i l’eix transversal, el vent pot ser especialment intens.

Existeix la falsa creença que a la costa el vent afecta més, però la realitat és que depèn de la direcció del vent. Fins i tot en carrers estrets amb molta verticalitat, si el vent ve de muntanya i el carrer està orientat cap a aquesta direcció, l’efecte pot ser igual o pitjor que en una zona oberta, com ha passat al Raval.

Merlos és contundent si el vent és extrem i recomana aturar-se en una àrea de servei i evitar els carrils exteriors. En casos com aquests, circular pel carril central pot ser una “bona opció per reduir el risc de trobar despreniments”. També determina que és preferible evitar les vies ràpides, mantenir una trajectòria previsible i, si es condueix un cotxe manual, moltes vegades baixar una marxa pot millorar el control del vehicle. En definitiva, “cal aplicar el sentit comú”.