Pere Macias, comissionat pel traspàs de Rodalies, confia que el 2030 s'haurà "superat" la desinversió als trens

En una entrevista a l'Aquí Catalunya, el comissionat per al traspàs de Rodalies, Pere Macias, ha explicat que la normalitat al servei pot demorar-se fins al 2030, quan "esperem que s'haurà superat aquest dèficit d'inversió que hi va haver entre el 2000 i el 2018, amb una sobredosi d'inversió que s'està produint en aquests moments". Aleshores, Macias confia "que haurà, com a mínim, recuperat aquests dèficits existents".

El comissionat ha corroborat el que va anunciar la consellera de Territori, Sílvia Paneque, fa uns dies i ha afirmat que el mes d'abril el servei haurà millorat: "Primera aproximació a la normalitat, mes d'abril". I ha situat un segon escenari d'aproximació a la normalitat, abans de la data clau del 2030, supeditat a cada línia, "allà on acabin obres anirem a la normalitat".

A l'etapa actual l'ha anomenat "anormalitat desitjada", per l'alt volum d'obres en curs. I Macias ha explicat que encara se'n faran més obres: "Acabem de pactar un suplement encara de més inversió en el pla de Rodalies. Per tant, hi haurà més obres perquè durant una colla d'anys no es van fer". Preguntat per què s'ha de dir als usuaris ha respost "doncs que estem en una situació molt crítica".

Canvis en l'estructura "ineficient" d'Adif

Macías ha posat d'exemple la gestió des de Catalunya, centralitzada, que es fa als Ferrocarrils de la Generalitat. I ha defensat que amb Adif i Renfe darrerament s'han fet passes en aquesta direcció. Ha citat "una figura que no hi era", Ángel Contreras, "que a més a més és valencià, parla el mateix idioma que nosaltres, té una gran experiència, i ha anat bé". "Fruit d'una de les crisis que hi va haver ara fa aproximadament un any, es va pactar que Adif havia de tenir aquí un responsable", ha detallat sobre aquest moviment.

No obstant això, el comissionat ha volgut recalcar que la seva feina és que tot el que pugui ser de la Generalitat no sigui d'Adif" i "tenen molt avançat" traspassar la infraestructura per on passa l'R1. Preguntat per si se'n refien, d'Adif i de Renfe, ha manifestat que "són empreses que tenen gent que són molt solvents, però que estan sotmeses a una estructura ineficient pels serveis de proximitat.: "Jo me'n refiaria més si Adif, per exemple, tingués una estructura pròpia totalment centrada a Catalunya".

Macias també ha explicat que la Generalitat va proposar que es creés una oficina tècnica dotant-la de personal per poder atendre millor les necessitats de proximitat i "hi ha hagut un compromís del secretari d'Estat, establert a Catalunya de manera indefinida, perquè determinades tasques de manteniment passessin també per aquesta oficina tècnica".