Tarragona registra la pitjor xifra de sinistralitat a l'AP-7 des de l'alliberament dels peatges

Tarragona

Tarragona registra la pitjor xifra de sinistralitat a l'AP-7 des de l'alliberament dels peatges l'any 2021. En total, a les carreteres de la demarcació hi va haver 30 víctimes, 3 menys que l'any anterior. L'autopista és la via on més persones van perdre la vida. 11 víctimes a Tarragona i 17 en total a tot Catalunya. A més, dos dels tres trams amb més sinistralitat de l'AP-7 són a Tarragona. Són els trams entre El Vendrell i Cambrils i Cambrils i Ulldecona. Entre tots dos acumulen més d'una vintena de víctimes entre morts i ferits greus.

Segons Albert Raül Esteban, cap del Servei Català de Trànsit a Tarragona, les causes de l'augment de sinistralitat a l'autopista són diverses: des de l'augment sostingut del trànsit, especialment des que es van obrir les barreres, fins a les circumstàncies de cada accident, com les distraccions. Els preocupa especialment la situació a les comarques tarragonines, i concretament al tram de l'Ebre, on habitualment el trànsit és intens, inclús saturat. La demarcació de Tarragona és també on s'han concentrat més víctimes mortals de camions, 7 de les 10 que es van produir a Catalunya. Precisament per aquest motiu, des de fa mesos s'estan implementant mesures com la reducció de la velocitat màxima i la prohibició d'avançament als camions. Esteban argumenta que la velocitat és un dels factors principals que fan que un accident sigui més greu. Afegeix que també s'estan posant més mitjans: s'han augmentat les campanyes de control de velocitat, i es fa seguiment amb helicòpters, avions i carros radar. Confien que aquestes mesures, sumades a més control de les motocicletes, els descansos dels transportistes i més controls d'alcoholèmia i drogues, "no només serveixin per preveure sinó també per conscienciar".

Una de les reivindicacions històriques al territori és que el tram a l'AP-7 a l'Ebre passi de dos a tres carrils. En aquest sentit, Esteban explica que és competència del Ministeri, que és qui té la titularitat de la via. De tota manera, afirma que hi ha diversos projectes sobre la taula per a la creació d'un nou carril en sentit nord i sud. Explica que en desconeix l'estat concret i la disponibilitat pressupostària.

Tot i les dades, Esteban afirma que l'AP-7 és una via segura. Argumenta que cal tenir en compte la longitud de la carretera, que és de 300 kilòmetres a tota Catalunya. Explica que si es posen en relació els kilòmetres, amb els milers de vehicles que hi passen, malgrat que les xifres el percentatge d'accidents és petit. Recorda, a més, el gran creixement del trànsit des que el 2021 va deixar de ser una autopista de pagament.

Una altra de les preocupacions principals del Servei Català de Trànsit és l'augment de les víctimes mortals entre els joves. El 2025, 51 persones menors de 35 anys van morir a les carreteres catalanes, fet que representa un 35% de les morts totals. És una tendència que fins ara no s'havia produït. En aquest sentit, Esteban afirma que incidiran en les campanyes de conscienciació. També s'ampliaran les campanyes d'actuació dels Mossos d'Esquadra a totes les carreteres i també de les policies locals dels municipis.

Al conjunt de Catalunya, 193 persones van morir a les carreteres el 2025. D'aquestes morts, 80 va ser en accidents en cap de setmana o en el marc d'operacions especials de trànsit. Per altra banda, els motoristes, ciclistes i vianants, que es consideren col·lectius vulnerables, representen el 40% de les víctimes mortals, i els motoristes són el col·lectiu amb més morts. Alhora, continua sent molt destacable la diferència de víctimes homes i dones: un 75% de morts van ser homes. Comparades amb les xifres del 2019, que és l'any que el Servei Català de Trànsit agafa com a referència, les víctimes d'accidents de trànsit s'han reduït un 20%.