Quin és el millor navegador pel cotxe?

Barcelona

Avui en dia moure’s en cotxe sense un navegador és pràcticament impensable. És cert que són moltes les aplicacions que existeixen per oferir les millors rutes, però aquesta tecnologia no fa tant que forma part de les rutines de la gent. De fet, fa quinze anys que la majoria de les consultes relacionades amb trobar el millor camí es feien en mapes de paper o amb els antics GPS que se situaven als parabrises.

En el context actual on aquests sistemes rudimentaris han estat substituïts per infinitats d'aplicacions, el periodista Josep Lluís Merlos, desvela a l'Aquí Catalunya quina és la millor opció per viatjar i com es va transcionar a aquesta tecnologia que avui està tan interioritzada per la majoria dels conductors.

El periodista situa l'inici dels navegadors l'any 1909 amb un americà que va crear un sistema "bastant enginyós", que anava combinant uns discs de cartó que es posaven sobre un mapa físic i et donaven la millor ruta. No va ser fins al 1954 que aquest sistema va tenir una versió espanyola, gràcies a un gallec que va inventar un aparell que intentava reproduir elèctricament els mapes físics.

En canvi, pocs anys després va sorgir el GPS tradicional l'any 1960 gràcies a la indústria militar. Aquests aparells el feien servir l'exèrcit americà, per a geolocalitzar allò que era del seu interès amb fins militars. Tal com explica l'expert, aquesta tecnologia no la van compartir ni la posar a disposició de les empreses, i se la van guardar per a la seva intencionalitat.

Lluny queden aquells aparells "matussers" després de la irrupció d'aplicacions com Google Maps,o el Waze. Tot i que ambdues fan gairebé la mateixa funció i tenen la mateixa matriu, segons les dades que aporta Merlos Google Maps és la que més s'utilitza entre un 60 i un 70% dels usuaris.

Una majoria a la que Merlos es desmarca, ja que "trobo Google Maps una aplicació molt lenta i el que m'agrada del Waze és la informació col·laborativa". Aquesta particularitat que ressalta Merlos del Waze fa referència a aquelles dades que la gent pot aportar en temps real des de la mateixa aplicació.

El periodista subratlla la importància que independentment del navegador que s'utilitzi, és clau actualitzar de forma constant les aplicacions del telèfon, ja que gràcies al fet que els seus sistemes operatius se'n van actualitzant és menys probable que cometi errades.

Cadascuna d'aquestes aplicacions es caracteritza per una cosa o altra, en el cas de Google Maps, Merlos destaca que el disseny de la seva cartografia és molt complet i que a més a més, compta amb una integració molt bona dels sistemes que passen la informació del telèfon al cotxe, ara com l'Android Auto o l'Apple CarPlay.

En canvi, el Waze no té tanta penetració com el Google Maps, sent entre un 20% i 30% utilitzat entre la gent. El que és clau segons Merlos i que integra aquesta aplicació és la rapidesa informativa en casos d'accidents o si hi ha un vehicle aturat en una determinada via. "Això és molt important sobretot quan circules en vies secundàries, abans que per una autopista".

Ara bé, Merlos és clar pel que fa a el tema de la seguretat, i és que "no s'ha d'esperar a pujar al cotxe per programar-la", una actitud que el periodista defineix de molt perillosa. "Això és un motiu de distracció, i ja sabem que les distraccions són la principal causa de sinistralitat".

Un altre consell que aporta Merlos per aconseguir la millor ruta és l'activació en temps real. Moltes vegades es pot planificar un camí amb antelació, però "el trànsit canvia, és una cosa viva i, per tant, hem de demanar-li al navegador que ens calculi el trànsit en temps real".

Aquestes aplicacions no només indiquen la ruta sinó que funcionen com plataformes d’informació de trànsit en temps real. Alerten d’accidents, obres, retencions, radars o incidències a la carretera. En un territori amb tanta mobilitat com Catalunya, amb infraestructures molt tensionades com les rondes de Barcelona, l’AP-7 o la B-30, aquestes aplicacions s’han convertit en una eina imprescindible per evitar embussos i planificar millor els desplaçaments. Encara que es tingui una preferència per algun dels navegadors del mercat, el periodista veu una bona opció fer un contrast d'informació en les diferents aplicacions per tenir el màxim coneixement possible del recorregut, sobretot si es farà un viatge llarg. Tot i ser aparells molt avançats i en la majoria dels casos precisos, Merlos fa una crida al sentit comú: "si el navegador t'envia per un camí enrevessat o complicat, no val la pena, també existeix el navegador del sentit comú".