TMB respon a la saturació del metro: un tren extra a l'L5 i possibilitat d'incorporar-ne un altre a l'L1
L'empresa admet un "impacte important" en el passatge per la crisi de Rodalies, però creu que la xarxa l'absorbeix "bé"
L'andana del metro de l'estació de Sants de l'L5 / ACN, Albert Hernández
Barcelona
El volum de passatgers del metro ha augmentat un 16,5% en sis anys, tal com va avançar SER Catalunya. Les línies 1 i 5 del metro són les que porten més de la meitat dels passatgers de tota la xarxa, tot i que l'augment de validacions no són només en hora punta, sinó també en hores vall i durant els caps de setmana.
Más información
És per això que Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha decidit reforçar la línia 5 del metro amb un tren més en l'hora punta del matí després de Setmana Santa. Així, L5 comptarà amb 38 trens circulant en aquest tram, fent que la freqüència de combois entre les 07.00 h i les 09.30 h sigui de 2 minuts i 24 segons. La decisió s'ha pres per l'increment de passatge de la línia.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicat que treballen "amb diferents mesures per donar resposta a l'increment de demanda que s'està produint des de fa temps i que s'ha accentuat ara, en alguns trams, amb la crisi de Rodalies". Segons Bonet, la xarxa de metro "està absorbint bé" l'augment de viatges, malgrat que en alguns trams hi ha un "impacte important".
Entre les mesures que TMB està aplicant a la xarxa de metro hi ha aquest nou tren a l'L5 o la presència de més professionals a les estacions per gestionar els fluxos de gent i agilitzar entrades i sortides. L'empresa també està treballant per afegir un tren més a l'L1 durant l'hora punta del matí, segons ha explicat en un comunicat, tot i que aquest extrem encara no té data prevista.
El metro, a punt del col·lapse?
El conseller delegat de TMB, Xavier Flores, assegura que el metro "encara té marge" de creixement, ja que el nombre de validacions augmenta sobretot en hores no punta i durant els caps de setmana. Atribueixen gran part d'aquest creixement als descompte en el transport públic. Tot i això, consideren que s'està oferint un servei de qualitat i que, per tant, la feina s'està fent bé.
L'altra cara de la moneda és la percepció de l'Associació per a la Promoció de Transport Públic (PTP). Reconeixen que encara no s'ha arribat al col·lapse, però fan èmfasi que hi ha dos trams centrals en les línies més utilitzades, la L1 i la L5, que encara "no estan al límit de la saturació, però sí bastant proper".
