“Un navío de línea del siglo XVIII era lo más parecido entonces a un cohete espacial de hoy”, compara el novelista Juan Luis Gomar Hoyos

Fuenlabrada

Antes de empezar a hablar sobre la novela de hoy, vamos a recordar la cronología de un pequeño conflicto que se dio la semana pasada entre franceses y norteamericanos.

- Vamos a decir a los estadounidenses “devuélvannos la Estatua de la Libertad”- amenazó primero el eurodiputado francés Raphaël Glucksmann.

-Gracias a EEUU, los franceses no hablan alemán- respondió Karoline Leavitt, secretaria de prensa de la Casa Blanca.

- Que alguien recuerde a los norteamericanos que seguirían siendo una colonia británica de no ser por el apoyo de Francia en la Guerra de la independencia-, clamaron desde X los tuiteros franceses.

¿Qué tiene que ver nuestra novela de hoy con todo esto?, pues que nos sirve para subrayar que si hubo una potencia europea que, oficialmente y desde el primer momento, ayudó a las trece colonias a lograr su independencia, esa fue España.

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Y tiene su sentido, la Florida y la Luisiana española eran frontera con las colonias británicas; además ambos países venían de enfrentarse en la Guerra de los Siete años y Carlos III mantenía su intención de recuperar Gibraltar y Menorca, perdidas tras el Tratado de Utrecht (1713) y la llegada de los Bórbones al Palacio real de Madrid.

Este es el gran marco en el que se desarrolla ‘Una canción de mar’ de Juan Luis Gomar Hoyos (Desperta Ferro, 2025).

No se extrañe, si en algún punto de la lectura le entra ganas de dejarlo todo y enrolarse en la escuela de Guardiamarinas de Marín, pues Gomar Hoyos consigue que esa dura vida del marino, se presente realmente atractiva sin abandonar su crudeza.

Todo esto lo hace el autor gaditano usando un vocabulario técnico pero que en ningún caso entorpece la lectura, es más, ayuda a la inmersión en la historia y la época.

Y si decíamos que el libro nos sirve para destacar el papel español en la Guerra de la independencia norteamericana (con la trascendental captura de un convoy de suministro británico), cumple otra misión tan importante o más: destacar el desarrollo tecnológico que suponía la Real Armada.

El mejor ejemplo es el Santísima Trinidad (escenario principal de la novela), un navío de cuatro cubiertas y 140 cañones, cuyas medidas aún hoy sorprenden, y todo esto manejado por más de mil personas. Una de ellas, el cirujano José Damián de Aizkorri es el personaje ficticio que protagoniza la novela.

“Los navíos de línea eran la punta de la tecnología, el mejor símil sería un cohete espacial hoy en día”, nos ha contado el autor desde La Línea de la Concepción.

Y al final todo pasa por personal tremendamente especializado y formado para ello; desde los propios guardiamarinas hasta el mismísimo Capitán general de la Armada, Luis de Cordova.