Aceras más anchas, un carril para bicis y otro para coches y EMT: así queda la calle Alicante que se reabre antes del 9 d'Octubre
El Ayuntamiento de València explica que no se ha podido peatonalizar porque es la salida natural de los coches hacia Alicante y para evitar rodeos de la EMT
Jesús Carbonell (Concejal de Movilidad) explica cómo quedará el tráfico cuando se reabra la calle Alicante en los próximos días
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València
La conselleria de Infraestructuras confía en poder reabrir la calle Alicante (de momento el tramo entre las calles Xàtiva y Castellón) unos días antes del 9 d'Octubre, como estaba previsto, una vez terminada la reurbanización de esta vía, según han confirmado a la Cadena SER fuentes del departamento que dirige Vicente Martínez Mus.
Una buena noticia para vecinos y comerciantes, que han tenido que convivir durante más de dos años con las molestias de esta obra que ha servido para construir un túnel peatonal entre las estaciones de Xàtiva y Alicante, que han supuesto una inversión de más de 20 millones de euros. La apertura total de la calle, hasta la Gran Vía de Germanías, está prevista para finales de este año.
Con su reapertura el Ayuntamiento volverá a abrir al tráfico esa calle Alicante, lo que va a permitir que vuelvan a pasar por allí hasta tres líneas de la EMT que durante este tiempo han tenido que desviarse.
En unos días se reabre al tráfico la calle Alicante, con algunos cambios importantes tras su reurbanización.
Aspecto de la calle Alicante de València cuando quedan pocos días para su reapertura tras la reurbanización / Cadena SER
Aspecto de la calle Alicante de València cuando quedan pocos días para su reapertura tras la reurbanización / Cadena SER
Las aceras se han ampliado ligeramente, hay más arbolado y va a tener un carril bici más ancho y protegido y un único carril de circulación para el paso de los vehículos privados y los autobuses de la EMT.
¿Por qué no se ha podido peatonalizar?
El concejal de Movilidad, Jesús Carbonell, explica que finalmente esa calle no va a ser peatonal, como pedía la oposición, porque se trata de la salida natural desde el centro hacia Alicante y obligaría al tráfico a seguir dando un gran rodeo por la calle Xàtiva y Jesús, que estaba provocando grandes congestiones del tráfico.
Además, la reapertura va a permitir también que se recupere la circulación por esa vía de hasta tres líneas de la EMT: la 7 y la 8, que conectan el centro con la zona Sur (Carrera Malilla y Fonteta de San Luis; y la línea 19, que va hacia Russafa y Reino de Valencia.
El cierre de las calles Alicante y Castellón ha obligado durante estos más de dos años a los autobuses a realizar un recorrido mucho más largo e ineficiente, para desesperación de los usuarios, pero también de los conductores, que han tenido que hacer unos 55.000 kilómetros más al año, con el coste económico que eso supone también para la empresa pública.
Aspecto de la calle Alicante de València cuando quedan pocos días para su reapertura tras la reurbanización / Cadena SER
Aspecto de la calle Alicante de València cuando quedan pocos días para su reapertura tras la reurbanización / Cadena SER
Nueva línea C9
Pero es que además, dentro del plan director, está previsto que la nueva línea circular C9 que conectará Forn d'Alcedo, Castellar-L'Oliveral y La Torre con el centro.
Para esta línea es necesaria la creación de una parada de regulación, que es como se conoce a los lugares donde descansan los conductores al comienzo o final del trayecto. Finalmente se ha establecido que será en la calle Castellón.
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Manuel Gil
Redactor en Radio Valencia - Cadena SER desde 2010. Se encarga de la información municipal del Ayuntamiento...
