Compromís y PSPV fuerzan un pleno extraordinario para que el PP se retrate y aclare si quiere desbloquear la ordenanza de ZBE de València
Presentan una propuesta conjunta para no perder las ayudas europeas, desarrollar una Zona de Bajas Emisiones justa y social y reducir la contaminación en la ciudad
Vista aérea de València / Predatics
València
Compromís y PSPV han presentado el que puede ser último cartucho para que València cuente antes del 1 de enero de 2026 con una ordenanza de Zona de Bajas Emisiones, lo que evitaría que el ayuntamiento tuviera que devolver las ayudas europeas recibidas hasta ahora, además de pagar una sanción. En total, hasta 155 millones de euros.
Las dos formaciones han convocado un pleno extraordinario para que se debata esta propuesta que pretende básicamente que desde ya mismo sea efectiva y sirva para reducir la contaminación en la ciudad.
Un pleno donde pretenden explicar cuál sería el modelo de ciudad, donde el tráfico privado, causante de la mayor parte de las emisiones de CO2 a la atmósfera, se vaya reduciendo progresivamente y se sustituya por un mejor transporte público.
Papi Robles (Compromís) y Borja Sanjuan (PSPV) / Compromís y PSPV
Papi Robles (Compromís) y Borja Sanjuan (PSPV) / Compromís y PSPV
La propuesta de Compromís y PSPV saldría adelante con la abstención de dos concejales del gobierno local (PP y Vox) o el de la alcaldesa, al tener el voto de calidad.
Los detalles de la propuesta de la oposición
La propuesta consensuada por socialistas y Compromís contempla que la Zona de Bajas Emisiones "incluya el conjunto de la ciudad de València". El calendario de aplicación sería el siguiente: Para los vehículos de etiqueta A a partir del 1 de enero de 2026 para los vehículos de fuera de la provincia y a partir del 1 de julio para los vehículos de fuera de la ciudad.
El 1 de enero de 2027 entraría en vigor para los vehículos de residentes empadronados en la ciudad. A los efectos de favorecer la inclusión de estos vehículos se habilitará una línea municipal de ayudas en 2026.
Para los vehículos de etiqueta B, la Zona de Bajas Emisiones se aplicaría a partir del 1 de enero de 2027 para los vehículos de fuera de la provincia. Y un año después, desde el uno de enero de 2028, para los vehículos de fuera de la ciudad.
Exenciones
Se establecerán ayudas y posibilidad de exenciones particulares para aquellas unidades familiares más vulnerables en función del IPREM. También se establecerá un régimen transitorio para actividades económicas y para personas con movilidad reducida y servicios esenciales.
En el año 2027 se implantarían en todos los barrios de la ciudad zonas de estacionamiento para residentes que reservan como mínimo el 55% de plazas para residentes. Quedarían fuera del pago de la tarifa para residentes aquellas unidades familiares más vulnerables en función del IPREM.
La propueta de la oposición también contempla "revertir aquellas decisiones en materia de espacio público y movilidad que hayan comportado el aumento del tráfico y de las emisiones contaminantes, como por ejemplo la reordenación de la calle Colón, tal como acreditan los estudios de la Universitat Politècnica de València".
El corredor verde queda para el futuro
Y añade que, "así mismo, en los futuros desarrollos y proyectos, así como en los que se encuentran ejecutándose, se optará por aquellas opciones que permiten la reducción del tráfico y el máximo aumento de las zonas verdes y peatonales, como el proyecto de Corredor Verd sin introducción de carriles de tráfico rodado".
La propuesta también contempla: "Previa a la aprobación definitiva de la ordenanza de Zona de Bajas Emisiones por el pleno municipal correspondiente, se acordará una planta viaria de Bulevar García Lorca que respeto el proyecto de corredor verde sin vías de tráfico de vehículos y la ejecución de la reordenación del tráfico de la calle Colón".
¿Qué hará el PP?
La portavoz de Compromís, Papi Robles, cree que se trata de una propuesta justa y social, que permitirá reducir la contaminación. Pide al PP que se abstenga, aunque no tiene muchas esperanzas.
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Papi Robles (Compromís): "Se trata de una propuesta justa y social, que permitirá reducir la contaminación"
Mientras el portavoz del PSPV, Borja Sanjuan, asegura que están dispuestos a sentarse a negociar desde ya mismo, aunque tampoco cree que el PP esté por la labor porque depende de Vox.
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Borja Sanjuan (PSPV): "Que Catalá explique que no la aprueba porque es una condición que Vox ha puesto para la investidura de Pérez Llorca"
Esta propuesta es ligeramente más flexible que las alegaciones que presentaron estos partidos inicialmente, pero para el PP la oposición no se ha movido ni un milímetro. Es lo mismo con distinto envoltorio y nuevas exigencias. Según los populares, un paripé.
Es lo que ha asegurado la alcaldesa María José Catalá, que insiste de todas formas en que estudiarán la propuesta de Compromís y del PSPV. Ahora bien, critica que dentro de poco más de un mes comience a restringirse ya el tráfico de algunos vehículos.
Asegura que los "ecologistas de salón" se piensan que todas las familias pueden comprarse un vehículo eléctrico y necesitan un tiempo para ahorrar y recuerda que en ciudades como Madrid o Barcelona, que hace años aprobaron sus ordenanzas, contemplaban un tiempo de transición.
Además, no comparte que se hable del Corredor Verde o de la calle Colón, porque son asuntos que no se pueden incluir en la ordenanza. Por eso, lo analizarán, aunque las posiciones siguen estando muy alejadas.
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María José Catalá (Alcaldesa de València): "Nosotros haríamos factible una ordenanza que fuera razonable"
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Manuel Gil
Redactor en Radio Valencia - Cadena SER desde 2010. Se encarga de la información municipal del Ayuntamiento...
